Clio Club

vijs bovenaan is voor de stationair regeling.

"troep" binnen in de gasklep kan 2 dingen zijn:

- Carterventilatie producten (lees: Oliedampen) die aangeslagen zijn en een "koek" vormen. is op zich onschadelijk, ff goed opkuisen met ontvetter & klaar.
- vuil van buitenaf (zoals je zei, zand en co ...

nachtje van de batterij halen lukt soms ook om te resetten.

Pruttelen bij stationair ... zeker dat de nokkenassen goed op tijd staan ? Aangezien het een type 2 RS is, de dephaser juist op tijd gezet ?

Mick schreef:430 pk uit een 2L is niet zo heel moeilijk, echter wel kostbaar.

Eenvoudig gezegd, schroef er een dikke turbo op en je bent er.....

Denk dat je nog een 20 000 euro aan kosten vergeet om tot die 430pk uit een 2 liter te komen ...

Als je er al komt met 20 000 euro

dat is de "foute" voor een F7P of F7R.

Voor een F7P / F7R moet je een ander soort schoepen hebben op de pomp. Het huis is het zelfde, de impeller is anders. (meer flow op het andere model).

Als ik straks naar de garage ga zal ik kijken dat ik even een foto kan nemen van men oude waterpomp ... kan ...

crimineel veel vervroegen op de ontsteking en zo rijk als snot rijden.

zonder gezever, dat is hoe je zoiets krijgt op een standaard motor...

en dat halen ze nooit .... :wink:
niet lullig bedoelt hoor meks maar Standaard zonder chip vs standaard met chip (standaard zijnde: inlaat, uitlaat, collectors,... etc etc etc) haal je bijna geen winst, enkel een vlotter en beter rijgevoel (wat zeker ook de moeite waard is hoor ... versta me niet ...

0280 150 830 zijn inderdaad de normale injectoren. Ze kunnen ook groen zijn (als ik mee niet vergis...) die had ik namelijk steken.

heb mijn STD injectoren thuis nog ergens in een zakje liggen, ik kan altijd ff zoeken als je wilt of ik deze vind maar ... kleur betekend niets t.o.v. nummering

dirco (vloeibare pakking) er rond flansen op de juiste hoogte en het ding gewoon monteren.

Komt toch geen kracht of dergelijke op te zitten (als er druk op je carter staat heb je een probleem !) en is eigenlijk enkel voor het vuil tegen te houden en ervoor te zorgen dat als je ECHT hoekt er geen ...

ik denk dat je vanaf 170 pk (wiel-pk) al richting 802's (R21 Turbo) moet gaan.

je hebt meerdere manieren ....

de manier die ik (en anderen) gekozen hebben is om de Originele fusees te laten zitten en gewoon adapterplaten te gebruiken (mijn van ALU, anderen van staal... whatever)

Als ik het goed begrijp ga jij RS fusees overbouwen ?

Als dit de manier is contacteer Luuk dan ...

Misschien anders ook even vermelden welke clio het is ?

Injectie of carbu ?

misschien dom maar ...

je gehele ontsteking al eens nagekeken ? (bougies, bougiekabels, verdelerkap,...)

CO van 10 haal je niet "zomaar"...

koplamp sproeier bij clio 1 ?

passagiers kant ? Is het dampvat van de benzinetank. 1 slang komt van de tank, 1 van het inlaatspruitstuk. Dient om de benzinegeur weg te houden en eco-iets.

Best laten zitten of, als gewicht belangrijk is, gewoon afdoppen en vervangen door een losse filter.

Oliefilter: Van 10 tot 25 euro ofzo (afhankelijk van merk ... MAN valt goe mee van prijs, Bosh is misschien wat duurder ... qualiteit is grotendeels allemaal hetzelfde)
Benzinefilter: Zelfde als oliefilter

een Oliefilter wisselen is zo goedkoop dat je het eigenlijk altijd mag doen ... je blok zal ...

misschien in plaats van een garage bij een enthousiasteling te raad gaan om te laten uitvoeren. Desnoods even je oor te luister leggen op de RTC of er mensen zitten die dit voor ene prijsje willen (en kunnen) uitvoeren.

Doet Henny nog dingen hier op CCNL ? (ben een tijdje afwezig geweest ...

wat versta jij onder "nokkenas pakking" ?

De nokkenassen zitten in lagerkappen bij een F7P (en F7R). Als je die los haalt komen je nokkenassen los te liggen, dus NIET DOEN met je distributieriem er nog op !

Als je dit gaat doen neem dan gelijk je nokkenas seals mee....

op zich bevind je nu wel in ...

die pijpjes lopen normaal van vooraan het blok, langs de zijkant naar achter. Dit is de warmtewisselaar voor je olie op temperatuur te houden. Als deze lekken gewoon vervangen zoals Bassyyy aanhaalt.

Olie bij de doppen: Kleppendeksel pakking lijkt mij, had ik ook op mijn oud blok.


Ik zie echter ...

MAP sensor doormeten "kan" je niet van uit gaan.

Zo zag mijn F7P zijn dyno graph er uit toen de MAP Sensor kapot was:
http://i83.photobucket.com/albums/j320/joke221/dynodag%2027oktober%202012/Koen16v.jpg

Hij trok goed onderin, maar bovenin kon hij niet veel meer lezen en ging hij dus in zo'n ...

bij de "oude" motoren is het op zich geen enkel probleem ("mag" niet maar ... kan wel).
1mm is echt het maximaalste dat je KAN vlakken (en zelfs dat is gewoon crimineel veel).

In jouw geval kom je met een pasvlakking wel toe. hier wordt minder dan een 10de van een MM van de kop afgehaald om hem ...

meten = weten. PK's "voelen" als ontbrekend is erg moeillijk om eerlijk te zijn. Ik heb ooit met 116PK rondgereden in een Clio 1 -1.8 16V omdat de luchtmassameter kapot was. voelde er geen drol van....


Zowizo ff compressie test, en ergens een bank opzoeken om te gaan rollen.
Verder is de vraag ...

vind'm vanbinnen anders toch wat donkere plekken hebben ?

Als je die metalen mesh er rond kon afhalen en openplooien (dus tussen die plooien kijken) dan kan je pas zien of hij echt vuil is of niet. mijn vermoeden ?

--> vuil.

20 000 km is op zich niet zoooooo gek veel maar als je OEM filters ...

Mogelijkheden:

- Bougies
- Bougiekabels
- Luchtfilter
- Brandstoffilter (heeft een benzine zeker ook)

Ik zou die eerst even controleren (1 en 3 zijn heel makkelijk te controleren) en van daar uit verder werken.

is het optrekken van stationair of optrekken tijdens het rijden of ... ?

inderdaad.

Je krijgt te veel lucht bij je uitlaatgassen waardoor je wagen altijd denkt dat hij te arm loopt (te hoge AFR meting dus). Vandaar dat je bij gas geven een schuddering / inhouden voelt. Hij "verzuipt" bijna. Rustig gas geven introduceert ook rustig extra benzine die op tijd verbrand kan ...

Hoi,

misschien best dat je even vermeld welke clio het is (motorisatie) en desnoods foto's toevoegt.

Voor zover ik weet zit de enige ontluchtingsnippel op de radiator zelf (links boven als je in de wagen zit).

Indien gewenst kan je op de papieren pakking wat vloeibare pakking gebruiken (DIRCO of ...

kwartslagje op de langste kant is normaal "ongeveer" juist. Kwartslag welliswaar na dat je hem een paar x rond hebt laten gaan met de hand (zoals jij daar dus aan het doen was )