Clio Club

Ik ook niet, lijkt me een gefrustreerd persoon. Renault safrane 2.5 5 cyl. is een Volvo motor en driekwart van het elektrisch rondom de motor is ook meer Volvo dan Renault

Mooi man, heb je soms toch wat aan zo'n forum

Alleen een tik is meestal toch een te zwakke accu of slechte verbinding. Heb je de bedrading al wel nagekeken? Aansluiting accu en/of aansluiting startmotor wil ook wel eens oxideren of gewoon slecht contact maken. Zou zeggen kijk dat eens na en probeer um anders eens te starten m.b.v. een andere ...

Clio 1.5dci van 2002 is trouwens niet echt een clio1

Thermostaat is wel het meest voor de hand liggend, maar die metertjes, sensors en vooral de bedrading zijn soms ook niet helemaal te vertrouwen.

Even kijken of alles goed vast zit; wiel, fusee, stabilisatiestang etc. en of er geen speling op zit. Zoals je het beschrijft zou ik zeggen nieuwe aandrijfas erin en het is over.

Klokje geeft eerst even het oliepeil aan, en daarna de oliedruk. Alleen oliedruk is dacht ik alleen bij de clio 16v en williams (en misschien RSi?) Dus is volgens mij normaal dat deze na 20 of 30 seconden het oliepijl aan te geven wegvalt :wink:
Zou trouwens ook niet teveel op die metertjes ...

Wat voor motor heb je in je clio dan, en zit er wel een katalysator tussen? Ook als is dat misschien niet verplicht bij je auto, helpt wel lijkt me...

Andere bak zal ie niet sneller van worden, RSi bak heeft al hele korte overbrengingen die van de megane zijn waarschijnlijk langer. En alleen chippen heeft idd. weinig nut, maar schijnt wel dat de RSi blokken een vrij tamme nokkenas hebben, dus fellere nokkenenas en chip op maat merk je echt wel ...

Met een fellere nokkenas en een chip op maat moet er nog wel wat uit te halen zijn...

Netjes uitgerekend Arjan
Verschillen zijn dan dus wel allemaal ervanuitgaande dat de velgen die je er nu op hebt liggen 6,5J breed zijn en een ET van 36 hebben

Ligt er ook een beetje aan wat voor bandenmaat je erop wilt gooien? 7J is op zich niet heel apart breed, maar met ET 18 ga je wel wat naar buiten. Origineel is 6,5 J ET 36 dacht ik? Dus als je niet echt brede banden neemt (duitse look) en evt. de spatbordranden uitrolt (als dat al nodig is) moet het ...

Je bedoelt dan hoe je de aandrijfassen zelf van de bak af krijgt?
Bestuurder kant zit met 3st. M8 boutjes vast, en de bijrijders kant zit om de as uit de versnellingsbak heen geschoven, en er zit meestal een pinnetje of holspie doorheen om hem te borgen. De as aan de bijrijders kant wil nog wel eens ...

Idd. wat paratroeper zegt, maar je zult toch wel de complete dynamo moeten demonteren, anders is het vervangen van de koolborstels/spanningregelaar geen doen denk ik, en dan kun je ook beter zien hoe de dynamyo in elkaar zit. Bij een Valeo dynamo is het ook niet echt een blokje wat op de dyanmo zit ...

Lijkt me eigenlijk niet dat dat uitmaakt, m'n 19 16v heeft 37x72x37mm lagers en ABS, en de Clio 16v (die ik had) had origineel geen ABS en wel dezelfde maat lagers

De maatvoering? Nee geintje, weet ook niet waar die 35x65x35 mm vandaan komt, heb zelf nog altijd de 37x72x37 mm gehad, heb ze trouwens gekocht bij autopartsonline.nl
Weet nog niet hoe goed ze zijn (zitten er pas net in) maar waren niet echt duur

Van buitenaf kun je er niets van zien, misschien van binnenuit aan de kant van de aandrijfas, maar denk dat de aandrijfas er dan wel (in ieder geval een stukje) uit moet. Verwacht trouwens dat je gewoon het 37x72x37 mm lager nodig hebt, had ik ook bij m'n clio 16v van 1994, en is bij m'n huidige 19 ...

Niet altijd meteen zo wantrouwend meneer bongers, zoals de waard is vertrouwt hij zijn gasten

WHOPPER schreef:Kan je dan misschien een onder en bovengrens aangeven voor de totale reparatie?
Ik kan aan een gebruikte, gereviseerde compleet gevulde cilinderkop komen voor 150eu.

Lijkt me dat je bij een gereviseerde cilinderkop geen kleppen meer hoeft in te slijpen of dat de kop gevlakt moet worden...

Misschien eens kijken naar de stekker die bij de deur zit? als je de deur van de auto los doet zie je een soort rubber hoes waar de kabels doorheen gaan, deze zit als een soort stekker in je deur frame (of hoe ut heet) gedrukt. En anders gewoon de kabels volgen van je raam schakelaar naar je ...

Maar dan heb je ook wel meteen een nieuwe distributie set en kun je weer 5 jaar vooruit
Zou er trouwens in jou geval ook niet zelf aan beginnen, is wel een klusje wat vrij precies komt niet iets om eens te gaan 'proberen'

een rsi is geen 16v maar een 8v
Je kunt de startblokkering en centrale vergrendeling er best halen als je een beetje handig bent, en dan een alarm systeem inbouwen, maar waarom zou je dat willen doen? Zo gewild is een clio rsi nou ook weer niet

Kan idd ook wel aan de bedrading liggen, maar zou toch ook wel voor de dynamo gaan, dynamo hoort gewoon 14,4 volt bij te laden en dat kun je (als de motor loopt) rechtstreeks bij de dynamo meten. Je kunt ook gewoon voor een ruil/revisie dynamo gaan, is vaak goedkoper (iets van 90 euro) dan een ...

Zou in jou geval gewoon de remklauwen en schijven van een clio 16v monteren, is makkelijk aan te komen en deze zijn groter & geventileerd

Klap met de hamer tegen geven dan is ie er ook wel uit
Raam compleet met sluiting en scharnieren er uit halen geen optie?