Clio Club

Weet niet precies hoe het bij de Clio zit (wat er in de weg zit), en hoe handig je bent, maar ik zou het idd zelf doen en zou gokken op maximaal een uurtje werk.
zorg wel dat er geen lucht in het koelsysteem blijft zitten.

Is inderdaad niet goed voor je motor. Er is niet voor niets zoiets als "bedrijfstemperatuur" snel oplossen dus!
een thermostaatje kost geen drol..

Probeer eens iets harder of iets zachter te rijden. Ik had ooit een klein autootje (kleiner dan de clio) met een atmosferische dieselmotor. Die liep het fijnst bij 150-155 km/h op de teller, dan was de lage resonantie er een beetje uit en was het vrij stil binnen (4200 Tpm)

Op het dash idd. Ken de draadboom van de clip niet, maar vind een lampje (of relais) in serie met de daadwerkelijke lamp wel een Franse oplossing.
remlichtschakelaar die iets met het controlelampje van de mistlampen doet.. dat lijkt me hooguit een gesmolten print of draadboom.

kan je onderbouwen ...

hostler schreef:Laat de oplossing even weten, mijne doet dit ook soms :P

Doe ik! Had de vraag overigens ook op een ander forum staan. Daar gaf men aan dat ik de massapunten wel kon overslaan en dat het in de achterlichtunits moet zitten (contacten).

Thanks! Dit weekend weer even klussen

Hmm, dat had ik er inderdaad even bij moeten zetten. :oops: Heb de stekkers op de achterlichten nagekeken (omdat dat mistlicht ook achter zit), contacten schoongepoetst en ingespoten met contactspray, daarna een kort stukje gereden maar hij doet het nog steeds. Zag nog wel iets in een topic hier ...

In een Clio 1.5 dci 2002 (2.2):
Bij zacht aanremmen knippert soms heel even het lichtje van de mistlamp achter. Snap nog niet helemaal hoe dat kan (de verlichting werkt perfect), maar ik begin denk ik maar eens met de massapunten opzoeken.

Heb de stekkers op de achterlichten nagekeken (omdat dat ...

Warmer stationair dan tijdens het rijden is eigenlijk altijd thermostaat gerelateerd. M.a.w.: zie boven

Opspinnen dus.

Daarnaast krijg je bij een goed ontworpen airbox met luchtinlaat bij de voorruit koudere lucht en overdruk op de luchtinlaat bij hoge snelheden. Overdruk verhoogt de turbodruk niet maar maakt opspannen van de turbo wel makkelijker. Lijkt me dat dat de reden is.

Ik blijf bij de stelling, openluchtfilter is leuk indien op een plek geplaatst waar ie alleen koude lucht kan aanzuigen, bij clio 1 dus voor het voorwiel achter de bumper. Verbouw je de boel niet en zet je hem in de motorruimte heb je er niets aan op de klank na.... Vorm van het luchtfilterhuis kan ...

Zie je dat blok gewoon met de kap open? Dan kan ik maandag 29 ff een foto voor je maken van hoe het er bij mij uit ziet. Kan je vergelijken

Herman12 schreef:Dus in de zomer heeft jouw auto net zoveel vermogen als in de winter?

Ongeveer, zeker. Ondanks dat ik nu met een turbomotor rijd. Kan jij het verschil meetbaar maken dan?

Lijkt mij ook niet; koelvloeistof blijft keurig op niveau en kleur.... Gelukkig. Zegt overigens niet altijd alles; er zijn een aantal Peugeots en Citroëns die wel degelijk een lekke koppakking hebben zonder vermengen kvs/olie en opbouwen druk. Oliekanaaltje ligt erg dicht bij de rand van het blok ...

Bij normale toerentallen kost het je vermogen. Bij hoge toerentallen win je (fractioneel) vermogen omdat de weerstand lager is.
Een 1.6 liter benzinemotor zuigt bij 6000 tpm onder vollast (even natte vinger werk & hoofdrekenen) ~2 gram lucht aan per omwenteling.
Bij 6000 tpm en kamertemperatuur is ...

Als de bouten echt dwars door het oliekanaal lopen komt er dus olie door het schroefdraad. Kleine kans dat het dan aan de koppakking ligt.

of je dynamo versleten is merk je vanzelf als je accu een keer leeg is ;)
je startmotor is inderdaad "versleten". Die verschillende startvermogens zijn om een motor die meer "weerstand" geeft te kunnen starten.

Een tweeliter heeft meer cilinderinhoud dan een 1.2, ook al is de compressieverhouding ...

Zonder (overvloed aan) brandstof inderdaad geen knal. Misschien houdt je auto gewoon van 30-er jaren films?

Zat laatst al eens even te denken over dit topic. In bochten en met optrekken doet denken dat er iets "beweegt". Het is een grote gok, maar ik zou niet alleen de ontsteking aankijken maar ook eens de brandstoftoevoer (vuil in brandstoffilter/pomp/tank, tankontluchting enz.).

Gaat de auto echt ...