Clio Club

ik heb bij deze even een vraagje ik heb namelijk een ander lucht filter gemonteerd ( K&N 57i kitje ) maar nu heb ik het gevoel dat ie iets te veel lucht krijgt dus hoe zou ik mijn carb kunnen afstellen ?

mvg michael

Ik denk dat je dat bij de garage moet laten doen ivm CO-meting die dan ook wijzigt

Idd zoals Arjan zegt, naar de garage. Die stellen hem af en ook meteen het CO %.

PS, veel garage's doen het niet eens meer door de nauwkeurigheid en/of geen idee welke schroeven er gedraaid moet worden...

Tegenwoordig is het allemaal lekker makkelijk met die elektronica..

ja heb ook al op internet wezen kijke maar echt niks vinden en de garage weet het ook niet dus word er nu wel een beetje gek van dus ga denk ik maar eens ff kijke wat ik voor schroefjes kan vinden en dan kijke wat ie doet

Wat is het bouwjaar?

1995 maar ik denk dat het een monopoint injectie is want er zit allerlei elektronica aan verbonden ik heb foto's dus die zal ik nog even uploaden

dit zijn de beloofde foto's en een paar van die kabels die erop aan gesloten zitten gaan naar een soort van box die onder de krik zit
hopelijk kan iemand me helpen

laat de -pool van de accu er is een kwartier af, en kijk eens wat ie dan doet.

ja want inprincipe als het idd injectie is waar ik maar even van uit ga zou die het moeten afstellen ipv zoals bij een carb aan een schroefje draaien
maar ik ga het eens ff proberen wie weet werkt het want die krijgt ie gewoon te veel lucht door die k&n filterkit (gaat puur om het laatste stukje bij het gas intrappen)

Bij vol gas dus?

Je hebt dan ook een rekeneenheid die wordt aangestuurd door signalen van:

• Spruitstukdruk
• Motortoerental
• Accuspanning
• Signaal startmotor
• Vol gas signaal
• Gas los signaal
• Stationair regeling
• EGR Klep (bij diesel)
• Elektronische ontstekingseenheid
• Inspuitstuk
• Benzinepomp
• Ballast demper
• Lambda sonde
• Koelvloeistof temperatuur
• Mengsel temperatuur

okeey dan ja idd bij driekwart tot vol gas krijgt ie te veel lucht maar dat is best wel veel haha maar waar zou ik dat dan kunnen vinden en hoe ik dat kan afstellen ?

maar als ik idd een injectie heb betekend dat dan ook dat ik uhm kan laten chippen

Ik denk dat het dan ligt aan het volgas signaal. Rekeneenheid doet de afstelling op basis van de geleverde gegevens.

okeey maar waar komt dat signaal vandaan en hoe valt dat te controleren dan of die het doet ?

Ben aan het zoeken

Zodra de spruitstukdruk de atmosferische druk nadert, wort de mengselverhouding (R) door de rekeneenheid aangepast, waarbij overgegaan wordt van een mengselregeling (R = 1/15,3) naar een rijkere regeling (R = 1/13)

De atmosferische druk wordt telkens bij het starten van de motor en bij volgas gemeten en indien nodig aangepast

Maar ik denk nu dat je een 1.4 Energy motor (E7J) hebt. Dan zitten er geen schroefjes meer maar een "niet afstelbare weerstand" in het smoorklephuis. Volgens mij is hier eerder al iets over voorbij gekomen op het forum dat een open luchtfilter dan meer problemen geeft.

Ja ik heb idd een 1.4 8v energy blokje maar is er wel iets aan te doen bijv. door een andere injectie te nemen ? Want ik zou het wel fijn vinden als hij dadelijk weer heerlijk rijd want kwa optrekken is die wel sneller geworden omdat ik er voor gezorgd heb dat ie koude lucht krijgt ipv warme vandaar dat ik een 16v motorkap erop heb en extra lucht buis die achter de gril weg gewerkt zit

Geef anders even de voertuigcode van je Clio. Zoek ik alles even bij elkaar wat ik er over heb en mail die naar je

Ben er even ingedoken:

Optie 1: Laat de rekeneenheid resetten door de accu los te koppelen. Daarna de auto een tijdje stationair laten draaien, dan gaat de rekeneenheid de waarden opnieuw "inleren". dus ook de gewijzigde die door het monteren van het luchtfilter is ontstaan.

Optie 2: Volgas contact nakijken, eventueel vervangen. Hieronder waar die zit en hoe je kan controleren.

Volgas contact
Werkplaatshandboek: MRINJMONOPOINTBENDIX

Het volgas contact is gemonteerd op de steunplaat van de elektromotor van het stationair toerental.
Het volgas contact geeft een signaal door aan de rekeneenheid van de inspuiting rekeenheid die het mengsel hierop verrijkt (nodig bij volledig geopende smoorklep)

1. Volgas contact
2. Elektromotor van het stationair toerental
3. Gas los contact

Controle volgas contact

Bendix / Rénix inspuiting:

• Bouw het luchtfilter uit.
• Maak de stekker van het volgas contact los. Open de smoorklep enkele malen met de hand om de werking van het volgas contact te controleren: U moet een klik horen als de smoorklep bijna volop open staat.
• Meet de weerstand met een ohmmeter: bij een gesloten smoorklep: Oneindig. Bij geopende smoorklep: laag (≈ 0,15 Ω). Vervang het volgas contact indien nodig.
• Monteer het luchtfilter.

Ik kan je het hele stuk werkplaatshandboek sturen

Kijk dit is echt super arjan heel erg bedankt. Ik ga dit weekend meteen even kijken of het op deze manier lukt en meteen even kijken of het volgas signaal goed door komt maar zo'n werkplaats boek is idd heel erg makkelijk voor dit soort kleine dingetjes

Nogmaals bedankt arjan =)

PB je e-mail maar

Zal ik de rest er ook bij zoeken

Gedaan