Clio Club

Weten jullie mischien waar ik magic cambers kan kopen voor mijn clio rs phase. ik heb overal gezocht maar is bijna niet leverbaar voor de rs, mischien weten jullie een betere adres .

http://www.monroe.com.au/products/magic-camber.html" onclick="window.open(this.href);return false;

autostyle hebben ze ze ook

ja klopt autostyle heeft ze wel ,maar niet voor de clio 2.0 16v , mijn auto is 2 keer uitgelijnd, wielen staan recht,maar de wiel rechtsvoor staat een beetje schuin ,met magic cambers kan je dat wel verstellen maar het is ook niet te vinden voor de 2.0, mischien moet ik de nieuwe schokbrekers erop zetten.

Moet toch te leveren zijn. Ga eens naar http://www.hbase.nl" onclick="window.open(this.href);return false; en dan naar wielophanging (geloof ik). Daar staan ze ook bij.

Of even de automaterialenzaak langs (de betere).

weet iemand soms waar ik topmounts kan halen ?

en een camberkitje ?

grtz

Zeg maar JPS, hij levert mij die mooie spullen

Foto van solid topmounts met veerpootbrug ertussen

Daniel de Rijke schreef:Beste tomcools,

Deze quote was niet nodig! Alle foto's dubbel enzo...
Reageren graag met "Reageer" knop

Gr, Arjan

CCNL Beheerteam

hoeveel heb je betaald als ik vragen mag ? grtz

Dat is de Pure motorsport set.

http://www.pure-motorsport.co.uk/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

schijnt super te zijn, bied echter geen camber verstelling, dat doe je dan dmv bouten.

er is ook nog een topmount van AST, deze is excentrisch en dus verstelbaar in camber- caster of beide.

AST is overbodig, hoevaak ga je zelf aan je uitlijning van de auto kloten? Ik nooit, laat hem goed uitlijnen zodat me camber goedstaat en dan blijft alles zitten

wel eens gehoord van statisch en dynamisch camber?
die laatste krijg je oa door meer caster in te stellen.(daarnaast kan de wielvlucht ook voor camber veranderingen zorgen)
hierdoor kan je toe met minder statisch camber wat voor niet circuit auto's van belang is.
Door meer caster in te stellen krijgt het buitenste wiel in een bocht meer camber (daar waar het dus nodig is) en het binnenstewiel dus minder.

Je hoeft dus niet steeds aan je auto te kloten...èèn keer instellen is genoeg.

1x instellen (uitlijnen) is dus genoeg Niet veel geld uitgeven aan ast dingen die al 2x zijn aangepast in ontwerp door het niet passen ervan Ik rij voor plezier dus niet in competitie verband.

Over auto uitlijnen toe/uitspoor camber/caster wielvlugt gaan we niet hebben hier, heeft geen zin want als je dat perfect wil doen moet je gewoon testdagen doen.
Een team dat met clio 3 rijd heeft voor zandvoort -3 camber staan zodat ze in 1bocht al 8honderste winnen.

hee!

Ik had eens een vraag..
ik zie vaak zat auto's rijden die hun banden met een negatieve camber hebben
maar is er eigenlijk ook een set te koop voor clio?
het enige dat ik kan vinden zijn losse bouten en voor de achterkant een spacer ofzo
alvast bedankt!

Grt Erik

Hoe mooi dit ook staat,
Besef wel dat dit zeer funest is voor je banden.
Aangezien je ze forceert om op een kleiner loop vlak te rijden
Slijt dit dus ook stukken sneller.

Kun je dat eens duidelijk uitleggen, lijkt mij een beetje vreemd namelijk

Je gaat je banden daarmee dwingen om even extreem gezegd op de helft van het profiel t e rijden waardoor deze verkeerd af slijt,
En dus daar door ook de levensduur verkort.

Oke dan

Zoals je hebt kunnen lezen staat er duidelijk bij

d-passion schreef: extreem gezegd

.
Ik bedoel er dus mee dat je het druk punt op de band gaat verleggen.
Tis dan gewoon logische dat ff binnenkant harder zal slijten met of zonder juiste banden spanning.

Laten we het hier maar bij laten en de vraag van de TS te beantwoorden. En als je een aanvulling op de kennis van een ander hebt geef dat dan aan, maar boor het niet de grond in.

@TS:Je bedoelt dan zoiets?

Mooie foto

Je toevoeging is goed en nuttig Daniel, maar 'waar heb je die sprookjesverhalen vandaan' etc vind ik onnodig. Dat geeft kans op onnodige irritaties