clio 1.8 16v loopt op 3 cilinders

[mroldmanjenkinz]

Hey,

sinds kort loopt mijn clio op 3 cilinders, ik al meerdere dingen na gekeken en vervangen zonder succes.
Het begon toen ik volle snelheid optrok, rond de 5500 toeren begon er ineens iets te ratelen en had de
motor ineens geen power meer, als hij stationair draait schud heel de auto. Het geratel is na een klein
stukje verdwenen maar het blok loop nog steeds super slecht. De rotor en verdeler kap heb ik vervangen
aangezien deze van binnen helemaal op was, maar dit mocht niet baten.

De bougie kabels en bougies zijn nog in orde, als ik de motor start en ik trek de eerste dop eraf hoor ik
geen verschil, als ik de 2e eraf trek gaat hij iets moeizamer lopen. als ik de 3e eraf trek valt hij bijna uit
en bij de 4e precies het zelfde. de 1e maakt geen verschil en de 2 nauwlijks.

Als ik de motor laat draaien en ik koppel de 1e injector los is er ook geen verschil, de motor blijft precies
hetzelfde draaien, dus misschien is het de injector, deze ga ik morgen even nakijken en testen.

Nou las ik dat het ook mogelijk is dat de riem is versprongen, aangezien het geratel en de hoge toeren,
ook heeft er wat olie gelekt op de riem i.v.m een lekkende kleppendeksel pakking. Alleen het vreemde
is is dat het geratel na een paar km verdwenen is. Zelf zou ik denken dat dit blijvend is aangezien de
kleppen op verkeerde tijden openen. zou het kunnen dat de 1e en 2e cilinder al aan gort geslagen zijn
of zou hij dan hard moeten ratelen en moeilijk starten. Wat hij nou niet doet , hij start gewoon en je kunt
er nog mee rijden, het loopt alleen niet lekker en schud heel erg in de lage toeren.

Is er een manier om de distributieriem na te kijken, die kap krijg ik er namelijk niet af, moet hiervoer de
motor steun los ? zoja is dit te doen met een krik onder het blok ?

Iemand mischien nog een idee wat het nog meer zo kunnen zijn, zou het mischien ook de koppakking
kunnen zijn, verliest geen koelvloeistof of andere rare verschijnselen met het koelsysteem..

Hoop dat jullie meekunnen denken en me uit de brand helpen, baal er echt van. Hoopte namelijk op de
ontsteking maar hij krijgt gewoon een vonk.

[Arjan]

Als ik zo je verhaal lees vrees ik dat er inderdaad een klep is gesneuveld of dat de klepsteel kapot is. Je zou eens kunnen kijken onder het kleppendeksel of je daar iets van kan zien.

Er mee blijven rijden zou ik niet doen voor je hebt uitgesloten dat je schade hebt aan de kleppen of cilinder.

Of de DR nog op tijd staat kan je wel aan de merktekens zien maar dan zal je denk het blok moeten lichten. Doe dat asjeblieft niet met een krik.

[16Vke]

lijkt mij eerder een kapotte hydraulische kleppenstoter. Heb je de compressie al laten meten?

[mroldmanjenkinz]

nee nog niet gedaan, ga zo de deksel er even af halen en de injector even nakijken.
Anders wordt het inderdaad een compressietest.

[mroldmanjenkinz]

heb de injectoren gewisseld en schoongemaakt, maar geen verschil.
dus ik vrees dat het inderdaad in het blok is. Iemand enig idee wat
de kosten hiervoor zijn, of een goedkopere oplossing.

[mroldmanjenkinz]

Hier nog wat filmpjes om het te verduidelijken

http://www.youtube.com/watch?v=qYmIr0ZpeZI

http://www.youtube.com/watch?v=ULeJW1PazlQ

http://www.youtube.com/watch?v=xb5bEBK2d6U

[Vinnie]

misschien door het bougie gat proberen te kijken met een scope.
heb er laatst 1tje geleend

[mroldmanjenkinz]

heb ik gedaan, zuiger zag er (voor zo ver ik dat kon zien) goed uit. geen ijzerschraapsel of gaten of oneffenheden te zien.
maarja het gaatje is nogal klein haha

[mroldmanjenkinz]

dan is die verdelerkap toch de boosdoener geweest ben ik bang, ik zal er morgen is een foto van maken hoever deze van binnen op is, ik schrok er een beetje van. Enig idee wat de kosten zijn die hieraan verbonden zijn ? en is er een kans dat alleen de kleppen beschadigd zijn? of is het niet meer te redden en moet ik denken aan een ander blok, dat dit goedkoper/beter is.

[Arjan]

Als de cilinderwanden nog niet beschadigd zijn hoeft dat niet perse. Eerst wachten wat je aantreft als het blok open ligt.

[mroldmanjenkinz]

Hier nog een foto van de zuiger door het bougie gat, niet dat je super veel kan zien maar alle kleine beetjes helpen.



Hier de link dan kun je nog een heel stuk inzoomen.
http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-WOTDM6HT.jpg

[mroldmanjenkinz]

Na wat zoeken ben ik iemand tegen gekomen met een motorrevisie bedrijf, deze man heeft heel wat f7p en r onderdelen liggen. en doet al 10 jaar de 16v motoren van renault. Waarschijnlijk gaat de clio hier naar toe aangezien het maar 15 km van mijn woonplaats is.

Hij wist niet wat de kosten zouden bedragen maar als het meezat en het alleen een paar kleppen waren, kon die de motor erin laten zitten. en zou het tegen de 1000 euro aan kosten. Nu heb ik zelf geen idee of dit een redelijke prijs is dus graag jullie mening.

hallo Jamie,

we hebben hier een motoren revisie bedrijf, en zelf doe ik al 10 jaar niet veel anders dan Renault 16v motoren

dus wat dat betreft zit je redelijk goed

ik heb genoeg cilinderkoppen, blokken, onderdelen, pakkingen enz enz enz om je motor weer in orde te maken.

De vraag is natuurlijk alleen wat er precies mis mee is.

wat je kunt doen is de kop eraf halen en eens mee langs komen (of opsturen als je ver van Breda woont)

dan kan ik eens kijken wat het gaat kosten van tevoren, en misschien is een ruilkop die ik hier klaar heb liggen wel een optie...

een nette gebruikte 16v kop, wel schoon, gevlakt, nieuwe klepseals en klaar voor montage kost een 250 euro met inruil oude kop...

de kromme kleppen vervang ik meestal voor gebruikte vanwege de kosten voor klanten en bereken daar nog 5 euro (inlaat) en 10 euro voor de uitlaatkleppen voor.

Dat komt er dan nog bij... een koppakking kost 40 euro, set kopbouten 25 euro, een distributieset 150 euro... een kopset (met inlaatpakking, uitlaatpakking, nokkenaskeerringen, klepseals en nog een en ander aan kleine deeltjes kost 100 euro, dan kun je hem weer als een zonnetje laten lopen.

maar goed, je kan ook de kop brengen, dan kijk ik erna, vervang alleen de kleppen welke nodig zijn en even schoon maken en vlakken, dan ben je misschien of 150 euro kwijt

Iemand die hier misschien ooit wat heeft laten doen, aangezien hij vertelde dat hij al heel wat clio's had gedaan.

Dit is de website en het bedrijf http://www.biggelaarmotors.nl/site/home.html
Zoals je ziet beschikken ze over aardig wat gereedschap en kunnen ze zo goed als alles, ook voor in de motor sport.
Ik heb hier dus best een goed gevoel bij, maar aangezien het om zo een groot bedrag gaat ben ik ook een beetje skeptisch. Als ik zo een bedrag uitgeef wil ik graag dat het goed gebeurt en ik er niet meer aan hoef te komen.

Alvast bedankt weer voor de feedback.

[sj0ertum]

Bij biggelaar motors zit je goed, die hebben juist speciaal Renault blokken omgebouwd en getuned. Zo ook die van Mearjo
Dus daar zit je zeker goed, maar het is de vraag of dat je probleem inderdaad is.

[16Vke]

heb je de compressie nou al es een keertje gemeten?
Bi Patrick zit je in ieder geval goed. Ik heb er ook zo'n 2.0 liter gebakje van hem in zitten

[david16v]

is de koppakking niet lek??
kris 16v heeft dat ook gehad en die draaide precies net 't zelfde
de koppaking tussen de 2 cilinders lek
kun je ook makkelijk zien met een compressie meting

david

[mroldmanjenkinz]

compressie is nog steeds niet gemeten , ben wel opzoek waar ik dit kan doen. Kan dit bijna bij iedere garage ? anders rijd ik vandaag of van de week gewoon langs een garage voor zo een test.

Fijn dat biggelaars een bekende is, en goed werk heeft afgeleverd. Dan weet ik dat hij niet bij iemand staat die maar een dotje doet.

@ henny dat wist ik niet, kan hierdoor veel in de soep draaien ?

[16Vke]

volgens Renault voorschrift

niet te geweldig van wakker liggen

[Arjan]

Totdat door je, gevlakte kop, je met de cilinder de kleppen in elkaar tikt....

[mroldmanjenkinz]

Update

Hij is vanmiddag naar biggelaar gegaan, en de compressie is gemeten. Op cilinder 3 en 4 stond 10 bar. Dit vond hij wat aan de lage kant, iemand die weet hoeveel er normaal op moet staan ?
Verder heeft hij er met een endoscoop ingekeken en vertelde dat er totaal 4 kleppen krom zijn, 2 uitlaat kleppen en 2 inlaat kleppen, De zuigers zagen er voor zover hij kon zien nog goed uit, wel 2 hele kleine deukjes in de bovenkant.
Hij gaat de kop eraf halen en dan ga ik van de week even langs om het verder te bespreken, dan wist hij zelf ook meer.

Ik hoop op het beste en dat ik er vanaf kom met 4 nieuwe kleppen maar niks is nog zeker helaas, het ligt in ieder geval aan de onderdelen in binnenkant en niet aan de onderdelen aan de buitenkant van het blok

[Entity_Razer]

F7P's kan je wel vlakken hoor ... moet je ook geen 30 keer gaan doen vanwege dat je dan een andere compressie krijgt maar we spreken hier over micrometers, geen 5mm die men weghaalt he ...

[mroldmanjenkinz]

droevige update,

de kop is er af en hier zijn meerdere kleppen van krom, nu is dit niet echt het probleem maar het onderblok heeft ook een klein beetje schade opgelopen, tussen de wand van cilinder 1 en 2 is het een beetje ruw geworden, hij kon het proberen schoon te maken en er een nieuwe pakking tussen te zetten maar dan was de kans er dat het er na een paar duizend kilometer weer tussen uit zou klappen, verder weet ik ook niet hoe de staat van het blok nog is en de kosten lopen me een beetje te hoog op om het te laten maken, een nieuw blok zou nog een optie zijn, maar dan weet ik ook niet echt wat ik koop misschien dat dit deze ook gaar is en daar komt nog bij dat ik het zelf niet kan overzetten aangezien ik dit nog nooit heb gedaan.

dus ik denk dat ik hem weg doe, of iemand heeft nog een betrouwbaar blokje liggen of weet er een te liggen en wilt dit misschien over zetten voor een leuke prijs.

Als iemand interesse heeft in de clio, of mij kan helpen met hem weer lopend te krijgen hoor ik het graag.

[Wouter]

ff op MP kijken, en gewoon de gok nemen met een ander 16v blok of als je geluk hebt en 2 liter zien te scoren.