Clio Club

Ik geloof het ook. Er schijnt ergens een XML-script in ddt4all te (kunnen) zitten waarmee e.e.a. via het VIN-nummer verder ontsloten kan worden, maar ik snap dat verhaal niet. Feit is wel dat je sowieso met de programmer die ene byte van 00h in 02h moet veranderen, dus dat zal ik maar gaan doen. De rest kan dan hopelijk (ooit) achteraf via ddt4all gedaan worden.

De succesverhalen komen volgens mij allemaal van mensen met een "echte" RS. Zou het VIN niet gewoon in hexadecimale of ASCII-vorm in die slots (of elders in de EEPROM) staan..? Zodra ik 'm heb uitgelezen kan ik ernaar zoeken. Verder heb ik forummer "ebt25" van cliors-concept.com gemessaged voor meer info, maar hij reageert niet. Volgens mij is het een Pool die maar kort in het Franse forum op bezoek is geweest. Lid geworden in maart 2018 en laatste bezoek op 25 juli.

@JayRS Ik neem aan dat je een backup hebt gemaakt van je EEPROM (van als het goed is 8192 bytes groot). Zou je me die per PM kunnen toesturen? Ik wil 'm graag vergelijken met die van mij. Misschien komen we eruit

Zag in de opties van de monitor 3 mogelijkheden trouwens iets met x95 iets met x98 en disabled ofzo.. bij mij is x95 actief.. waar zou dat op slaan zou het Hex zijn of slaan op de Ron benzine die getankt wordt... Of is dat te makkelijk gedacht hahah durf er niet aan te rotzooien. Ben blij dat ie werkt haha

Die optie heeft te maken met het soort RS en is gekoppeld aan dat beroemde byte op adres 0B11 in de EEPROM dat dus alleen via de programmer is aan te passen.

00 = RS Monitor disabled
01 = x95 RS ph2
02 = x98 RS

Volgens mij staat hij bij iedereen met een werkende RS Monitor op x98.

Bij mij dus op x95 haha

Nou, zet 'm es op x98 zou ik zo zeggen
Misschien krijg je ineens 50pk extra

Dit is mijn obd2 stekker, deze lijkt af te wijken van de andere. Iemand een idee hoe ik deze moet solderen met de switch?

https://www.dropbox.com/s/rn6dhtniobjdo ... 9.jpg?dl=0

Hier de link naar de stekker, het invoeren van een afbeelding gaat ietwat lastig op de telefoon.

@mox 50 pk extra... Niet gek, dat zou goedkope tuning zijn haha.

@Stoine
Je kan die soldeerbrug onderbreken door het tin bij die pin weg te halen (bij die haakse verbinding Zegmaar). Als dat nog niet genoeg is kan je met een klein boortje of een scherp mesje voorzichtig MET DE BAAN MEE het koperspoortje iets weg krabbelen. Zo maak je er soldeerpaden van waar je een draadje op kunt solderen. Moet te doen zijn.

Omdat ze geen draadjes hebben gebruikt zal je creatief moeten zijn en de soldeerverbindingen tussen de beide printjes moeten onderbreken. Daarna alsnog met 6 draadjes de schakelaar ertussen zetten. Of geen schakelaar gebruiken maar een externe verloopkabel maken; dat lijkt me in jouw geval het minste werk.



Die verloopkabel kan je maken door bijv. zo'n ding te kopen en aan te passen.

Wel het minst ingewikkeld.. maar dan moet je weer wachten tot die bestelling weer geleverd is.. haha ik kon er niet op wachten dus heb maar een schakelaartje erin gemodificeerd. Was bij mij ook een leuk klusje van soortgelijke strekking.

Oké hartelijk dank, heb toch maar de extension besteld. Dus als ik de draden zo verbind als in het schema dan kan ik hem rechtstreeks aansluiten op de auto? Geen switch nodig dus?

Ook gaat morgen onze elektriciën op het werk even kijken naar de obd2 stekker of hij er iets wijzer uit kan worden welke pin bij welk soldeerstukje hoort.

Inderdaad, geen switch nodig, enkel de draden kruisen zoals in het schema.

Stoine schreef: 18 aug 2018 16:50 Dit is mijn obd2 stekker, deze lijkt af te wijken van de andere. Iemand een idee hoe ik deze moet solderen met de switch?

https://www.dropbox.com/s/rn6dhtniobjdo ... 9.jpg?dl=0

Hier de link naar de stekker, het invoeren van een afbeelding gaat ietwat lastig op de telefoon.

Ik raad je aan deze stekker niet te gebruiken. Je moet echt eentje met een specifieke chip hebben, van FTDI.
Bij deze webshop in NL heb je de juiste odb2 scanner met correcte chip en de makkelijk aanpasbare draadjes aan de binnenkant (als je een beetje kunt solderen uiteraard).
https://autowolf.nl/nl/home/22-obd2-usb ... rface.html

Stoine heeft met zijn huidige interface al diverse zaken op de standaard canbus weten aan te passen, dus ik neem aan dat de benodigde PIC-controller erin zit en dat praten met de multimedia-canbus dus ook wel zal werken.

Een "foute" interface kan meestal niet eens verbinding maken.

Als deze adapter dik slaagt in de elm test zie ik geen reden om een andere aan te schaffen.

Hij doet het inderdaad wat hij moet doen, ik heb de extension wel besteld. En gewoon voor de hobby heb ik nog een andere obd2 stekker besteld met draden naar de pins i.p.v. printplaat. Ik heb niks voor niks een switch opgehaald, dus ik wil het toch even proberen haha. Die 9 euro kan ik ook nog wel missen

Hoi iedereen,

Is er iemand hier op het forum die mij zou kunnen helpen met het solderen/inbouwen (tegen vergoeding) van de schakelaar in een OBD-2-interface? Ben natuurlijk bereid om hiervoor een stukje te reizen en zal er uiteraard zelf voor zorgen dat ik de benodigden (kabel, obd-2 connector etc) in huis heb.

Hoewel mox in de eerste posts al linkt naar een geschikte OBD-2-interface, zie ik in recentere posts weer andere (makkelijker in gebruik?) voorbijkomen. Wat raden jullie momenteel aan? In ieder geval moet AA ook geactiveerd worden in mijn R-Link systeem. Zelf wil ik wel gaan experimenteren met DDT4ALL maar het solderen/aanpassen van connectors durf ik daarentegen niet aan.

PB mag natuurlijk altijd ;-)

Wel zo handig om een indicatie te geven waar je woont... Of eventueel heen en weer sturen, kan ook een optie zijn. (Oké na iets moeite gedaan te hebben m'n glazen bol eens afgestoft.... IJmuiden..)

Er bestaan veel soorten die aan de buitenkant allemaal hetzelfde zijn. De een is makkelijker aan te passen dan de ander maar belangrijkste is dat hij een pic25k80 aan boord heeft en ruimte biedt voor de schakelaar natuurlijk. Zelf heb ik een Obdlink SX gekocht die ik heb gemodificeerd met schakelaar.

Het makkelijkste is toch echt om een OBD kabel splitter te gebruiken. Hiervoor hoef je niet te solderen en kun je zo de kabeltjes wisselen.
https://nl.aliexpress.com/item/30-CM-OB ... 7c83a74b-9
De ene kun je dan voor de R link gebruiken en de andere stekker voor de overige instelling van de ecu

Hmm, zitten er ook nadelen aan zo'n splitter? Heb je (of iemand anders op het forum) hier toevallig ervaringen mee?

Ik zou niet weten welke nadeel er aan zo'n splitter zou moeten zitten. Is alleen bedrading en geen elktronica

Het enige nadeel is dat 't lelijk is

Op basis van wat ik allemaal hier voorbij heb zien komen zit ik eraan te denken om de volgende OBD-2-Interface te bestellen i.c.m. splitter.

https://nl.aliexpress.com/item/48405582 ... sstype=600
https://nl.aliexpress.com/item/32823305 ... sstype=600

Dit zou m.i. moet werken om enerzijds AA binnen R-Link te activeren en anderzijds (overige) veranderingen binnen de ECU door te voeren. Solderen of het maken van een schakelaar is hierbij niet nodig als ik het goed begreep?

Solderen inderdaad niet je moet alleen wel in de splitter draadjes ompinnen als je android auto wilt installeren.

Allemaal correct..

Zojuist beide artikelen besteld ;-) Zou ze met 5 - 7 werkdagen in huis moeten hebben.