Distributieriem en gereedschap

[necessaryevil]

Ik heb nu bijna 5 jaar geleden samen met iemand (lees: ik heb vooral gekeken) de distributieriem, de multiriem en toebehoren van mijn Clio vervangen. We hebben niet al het gereedschap gebruikt, en daar heb ik vragen over.

Niet gebruikt:
MOT. 799-01 --> Timing gear wheel imobiliser
MOT. 1490-01 --> For locking and adjusting the camshaft pulleys
MOT. 1487 --> Tool for refitting camshaft covers (57 mm diameter)
MOT. 1488 --> Tool for refitting camshaft covers (43 mm diameter)

De nokkenas zelf zit aan de andere kant al vast met MOT. 1496, waarom zou je de poelies dan nog vast zetten?
En hoe zit het met MOT. 1487 en MOT. 1488, kan je die covers gewoon met de hand vastzetten? Of kom je er mee weg als je die niet vervangt?

[mox]

Als je alleen de distributieriem hoeft te vervangen dan is MOT1496 genoeg. Die andere tools zijn alleen nodig als je ook de poelies vervangt. De twee afdekkapjes voor de nokkenassen zul je moeten vervangen, want om ze los te kunnen wrikken moet je er in het midden bijv. een schroevendraaier doorheen slaan. MOT1487 en 1488 zijn speciale klosjes om de nieuwe kapjes mee in hun gat te hameren, maar dat lukt zonder ook wel. Je kunt er evt. doppen uit je doppenset voor gebruiken.

NB: Je hebt ook nog een pin nodig om je krukas mee op BDP te zetten. Welke dat is hangt af van je blok. Voor het K4M-blok in de Clio 2 waar ik ooit de riem van heb vervangen heb ik hem zelf gemaakt van een lange bout.

Distributieriem, loop- en spanrol, krukasbout en afdekkapjes zijn als complete set verkrijgbaar. Deze onderdelen horen allemaal tegelijk vervangen te worden. Afhankelijk van de leeftijd zou ik de waterpomp ook meteen doen.

[necessaryevil]

Ja oke, dat is toch een beetje in de richting van mijn verwachtingen.

Die pin om de krukas te blokkeren heb ik wel, ik heb zo'n gereesschapssetje. Ik ben ook van plan om een multiriem-set en een distributieriem-set, met waterpomp aan te schaffen. Dezelfde als de vorige keer, maar dan koop ik ze online.. Ik heb toen wat meer geld uitgegeven om de riemensets lokaal te komen, online zoeken (docsys) gaf geen volledige duidelijkheid.

[necessaryevil]

Moet ik de distributieriem en de multiriem ook nog schoonmaken? Ik herinner me dat mijn leraar dat de vorige keer deed met in ieder geval een van de riemen.

er moet meer schoongemaakt worden, volgens de handleiding moet je de krukas, de nokkenaspolies, en de contactvlakken ontvetten. Welk middel gebruik je hiervoor?

[necessaryevil]

Ik zie in de handleiding dat je na het plaatsen van de MOT1496 (tool om de nokkenas te blokkeren) de nokkenaspolies dusdanig moet verdraaien dat de Renault logo's verticaal en rechtop staan.



Position the RENAULT badge (8) engraved on the
stem of each camshaft sprocket vertically and pointing upwards

Ik heb twee vragen:
1. wat bedoelen ze met "pointing upwards"? Welke kant is rechtop als je een logo verticaal zet?
2. hoe kun je de nokkenaspoelies nou draaien als de nokkenas vast staat? Of zit de tool (MOT1496) er dan nog niet helemaal in?

[mox]

Je handleiding gaat ervan uit dat de twee poelies ook worden vervangen, maar dat maakt het alleen maar onnodig ingewikkeld. Die zou ik vooral laten zitten.

Je moet beginnen met je blok op BDP te zetten door met een ratel aan de krukas te draaien, met de (juiste!) lange bout als aanslag in het blok geschroefd. Maak vooraf je bougies een beetje los, anders heb je last van de compressie. Als de boel op BDP is gezet dan staan als het goed is de sleufjes in beide nokkenassen zodanig gepositioneerd dat de MOT1496 er precies in past. Daarna span- en looprol en riem vervangen, zónder de poelies van de nokkenassen te lossen. Krukaspoelie moet wel los en hoort officieel met een nieuwe bout op moment gezet te worden. Nieuwe bout zit als het goed is in je kit.

Spanrol op de juiste voorspanning zetten is een beetje gepriegel. Er zit een markering op die in de juiste stand moet staan. Nadat alles goed is vastgezet moet je met je ratel de krukas een paar slagen ronddraaien. Daarna weer op BDP zetten met de aanslagbout en kijken of de MOT1496 nog goed past. Zo niet, krukasbout lossen en krukaspoelie iets verdraaien. Procedure voor de zekerheid een paar keer herhalen. Check daarbij ook of de spanrol nog goed staat.