1.5dCi koude start moeilijk, warm geen probleem

[Siqy]

Beste forumleden,

Mijn Clio IV 1.5dCi start bij temperaturen van ongeveer <5 graden Celcius zeer slecht. Start cyclus dmv startknop 3 of soms 4 keer moeten doorlopen om aan te slaan. Seconde of 3 is hij dan wat onrustig maar daarna loopt ze als een zonnetje. Wanneer ik haar dan direct uit zet en weer start is er ook totaal geen probleem meer.
Nu ben ik heel wat scenario’s af gegaan wat ik op het internet heb gevonden maar ben nu op het volgende punt terecht gekomen.

Gloeibougies doorgemeten, allemaal 1ohm weerstand vanaf blok naar stift waar normaal de kabel op aangesloten zit. Lijkt dus in orde tot dus ver. Nu heb ik mijn ampere tang op de enkele kabels van 3 van de 4 bougies kunnen plaatsen (1 kan ik zeer slecht bij komen met de tang, geen ruimte) voor en tijdens de startprocedure na het indrukken van de start/stop knop meet ik nergens amperes. Ampere tang aantal keren kort voor en na het meten van de bougies getest op een ander 12v spanningsbron met verbruiker en meet direct amperes. Conclusie die ik trek is dat er verderop ook al een probleem is waardoor mijn Clio telkens start zonder voorgloeien.
Tevens heb ik met mijn ELM137 WiFi module de foutcodes vooraf gemeten en gewist. Codes die ik had was een bougie probleem maar ook gloei module probleem. Dit zou hoogstwaarschijnlijk de gloei relais (hoog vermogen) kunnen zijn die kapot, slecht contact o.i.d. Verder zit ik nog te denken aan een zekering die wellicht voor dit systeem kapot is dan wel een schakel relais (laag vermogen) om de hoog vermogen gloei relais zelfs weer in te schakelen?
Is er iemand die mij kan vertellen waar die hoog vermogen gloei relais zit en hoe ik daar het best bij kan zonder gebruik maken van een brug. (Bij clio 3 lijkt deze voor bij het linker voorwiel te zitten? Is dat bij de 4 ook het geval? Wellicht toch de eerste stap is de zekering vinden/doormeten van dit systeem, zit deze in het zekeringkastje in het motor compartiment, zo ja welke is het dan precies? Zo wil ik alles doormeten en eventueel handmatig stroom op zetten om de werking te controleren. Mochten er toch andere ideeën/ervaringen zijn dan hoor ik dat uiteraard ook graag!

Ik hoop mijn probleem en wellicht andere Clio gebruikers nu en in de toekomst hier ook mee te helpen zodra ik de oplossing gevonden heb!

Alvast bedankt voor de moeite om te reageren

Groeten!

[Siqy]

Ter info, intussen gloeibougies en gloeirelais al vervangen, maar probleem blijft.
Ik ben waarschijnlijk door het motormanagement of ander regelunit op het verkeerde been gezet door vooraf (na resetten foutcode gloeirelais en bougies) stroom te meten met ampere tang. Kon nog niets meten dus ging ervan uit dat relais kapot was. Toevallig na vervangen heb ik wel stroom gemeten ~20A bij start en nog 6A bij nagloeien.
De dag erna weer startproblemen, gemeten en weer geen stroomverbruik van de bougies. Even later wel ineens weer stroomverbruik gemeten.

Mijn conclusie op moment. Heb je gloeibougies doorgemeten en zijn die goed, meet je geen stroomverbruik bij de bougies dan ligt het toch nog niet voor de hand dat de relais kapot is.

Ik zoek even verder en post de update hier zodra ik meer weet!

[Siqy]

Oh jah, gloeirelais bij deze Clio zit tussen de ventilator en de radiator. Hoogte ongeveer midden van het blok, onder de stekker van de ventilator motor. Best wel lastig om hem te demonteren, 1 boutje (zeskant maat 10 dacht ik).

[Siqy]

Nieuwe theorie, lucht in dieselsysteem waardoor starten moeilijk is na paar uur geen gebruik maken van de auto. Volgens een bekende specialist is dit type motor de gloeibougies niet nodig om goed te kunnen starten. Die zitten er eigenlijk alleen op om aan de milieueisen te kunnen voldoen en daarmee de roetfilter niet verstopt raakt door slechte verbranding...

Ik ben benieuwd, ik ga weer verder zoeken/proberen.

[Siqy]

Afgelopen dagen leidingwerk waar ik makkelijk bij kon nagelopen. Kon niet duidelijk luchtbellen o.i.d. vinden. Retour leidingen zijn niet doorzichtig dus nagenoeg niet te zien. Lage druk slangen bij de hogedruk pomp even los gehad en weer gemonteerd.
Doordat er weinig kilometers (max. 4.000 p/j al een jaar of 3) met deze auto gereden wordt en daardoor wel weken met minder dan een kwart diesel in de tank verwacht ik dat er ook veel condens is ontstaan (buitenlucht naar binnen gezogen dat gaat condenseren). Bij vervangen van brandstoffilter niet opgelet of er onder in condens aftap ook daadwerkelijk condens uit kwam. Wellicht ook algen/bacteriën en overige vervuiling in het brandstof systeem. Tevens niet onderzocht bij filterwissel echter ook niets bijzonders opgemerkt dus zekerheid heb ik nog niet.

Om veel tijd en moeite te besparen en risico's te vermijden en bovenstaande verhaal in achterhoofd hebbende had ik een goed gevoel bij een dieselreiniger aan de diesel toe te voegen. Na wat speurwerk kwam ik zeer lovende verhalen tegen over het merk Forté. Zou door veel professionals gebruikt worden en heb uiteindelijk de Forté diesel injector treatment opgehaald. 400ml van dit spul zou op minimaal een tank van 40L moeten. Ik had nog ongeveer 30 liter in de tank maar tegen de gebruiksaanwijzing in zegt mijn gevoel dat ik wat hogere concentratie wil dus d.m.v. de brandstofpomp en de aanvoerleiding naar de hogedrukpomp los gehaald en 10 liter in een dieseltank laten pompen. Vond ik op dat moment makkelijker dan met slang rechtstreeks uit de tank hevelen.
Volledig flesje Forté in de tank gedaan en de afgepompte 10L diesel er achteraan gegooid. Zal dan vast wel goed gemixt zijn in de tank.

Intussen ongeveer 300km, telkens ritjes van ~25km, 20-30min. normaal/rustig mee gereden, klein stukje snelweg, verder voornamelijk 100km en 50km. Nu zijn de koude startproblemen bijna weg! Auto heeft wel veel meer kilometers gereden dan wat er normaal mee gereden wordt dus ik ben nog niet helemaal overtuigd.

Op moment doe ik er niets meer aan anders dan eventueel proberen nog wat extra ritjes van ~30min. te maken en niet meer bij tanken (dan verdunt het en wordt de werking van Forté teniet gedaan). Zodra de tank bijna leeg is weer aftanken en ben ik benieuwd wat de status is en zal blijven komende tijd. Daarmee ook weer in oude situatie, alleen korte stukjes rijden.

Update volgt!

[Sjaakie NL]

Siqy,

Leuk bericht om te lezen!
Het was vanmorgen wat kouder in de noordelijke provincies en wilde vroeg weg. Zoals je kan verwachten; ook startproblemen.
Vorig jaar ook wel vaker meegemaakt maar toch maar internet er even weer bij. Eigenlijk exact hetzelfde zoals je omschrijft.

Bij koud weer slechte start, motor loopt we wat onregelmatig en 'bokt' wat meer. Ik rijd daarintegen elke ochtend 30 km dus maak wel langere afstanden. Als de auto eenmaal warm is is het probleem verholpen en start die ook normaal.

Ik las als laatste dat je een reiniger hebt gebruikt, denk dat ik dit ook maar eens ga proberen!

Thanks voor je verhaal.

[GuidoG65]

Hoi.
Ik heb hetzelfde probleem.
Auto al 2x drie dagen bij de garage gestaan maar ze kunnen niets vinden. Verstuivers eruit gehaald maar dit bleek ook niet de oorzaak.
Heb jij de oorzaak nog kunnen achterhalen?

[Scarface450]

Mijn GSIII 1.5 dci heeft met koud weer en dan bedoel ik dus echt koud weer (min 3 graden of kouder) ook last van moeilijk starten. Ik zie vooralsnog geen probleem en denk dat dit hoort bij het koude weer.... Eens warm start ie natuurlijk wel weer "gewoon". Ook nog altijd de originele gloeibougies (reeds + 10 jaar) maar wel al nieuwe injectoren. ( n'a +- 7 j en +- 70 k km)

[GuidoG65]

Injectoren zijn gisteren getest en gereinigd. Nu afwachten of het nog gaat vriezen en dan het resultaat afwachten.

[Scarface450]

Of ff een ritje naar Siberië?

[GuidoG65]

[gekkehenk]

Heb al jaren renault dci, afgelopen weekend andere gekocht uit 2017(115000 gelopen) en nu onderstaand probleem
Slecht starten(koud weer) en op 2/3 poten lopen na een aantal seconden loopt de motor normaal, nog aanvullingen wat eventueel de boosdoener kan zijn.Bij warme motor geen probleem.
En heeft additief zijn werk gedaan ivm starten?

[GuidoG65]

Hoi.
Klinkt als het probleem wat ik ook heb gehad.
Probleem bij mijn auto is verholpen door Garage Quality Comfort Service Borne.
Wat het precies is geweest durf ik niet te zeggen, ben niet technisch onderlegd. Heb ook geen factuur of i.d. Gehad omdat dit probleem nog onder garantie van de verkoper viel.

Succes

[gekkehenk]

jammer dat u niet weet wat het probleem was.
bedankt voor reactie