Waar heb je dat gevonden van die kogeldruk?goos schreef:En deze trekhaak heeft ook nog eens de hoogste kogeldruk in zijn klasse, namelijk 75 KG, dit halen de anderen auto's in het B segment niet.
Jeffnoir schreef:Inderdaad, wat een bagger kwaliteit, is om te janken!
Was van plan om 17" te monteren, maar begin nu toch wel te twijfelen.
Had ik maar een Belgische Clio...!
In Nederland hebben we dit jaar nog te maken met wetgeving die maakt dat voor de Clio geen wegenbelasting betaald hoeft te worden. Daarvoor moet de auto voldoen aan een aantal strikte eisen m.b.t. uitstoot. Om de auto lichter te maken (om te voldoen aan de uitstoot-eisen) is gekozen voor een andere c.q. lichtere achteras en lagers. Als hier 17" velgen op gemonteerd worden vervalt de fabrieksgarantie op deze onderdelen. In Nederland kun je de Clio daarom ook niet af fabriek of via de dealer met 17" velgen bestellen. De dealers hebben hiervoor een instructie gekregen via de importeur.Dimsim schreef:Kan je die in Nederland niet met 17" bestellen?
Ik dacht dat het hetzelfde was als België.
Dus hier kunnen we wel van 16" veranderen naar 17"?
Dat van die lagers lijkt mij fantasie, heb contact gehad met renault nederland en die mail heb ik geplaatst onder een ander topic.Jeffnoir schreef:In Nederland hebben we dit jaar nog te maken met wetgeving die maakt dat voor de Clio geen wegenbelasting betaald hoeft te worden. Daarvoor moet de auto voldoen aan een aantal strikte eisen m.b.t. uitstoot. Om de auto lichter te maken (om te voldoen aan de uitstoot-eisen) is gekozen voor een andere c.q. lichtere achteras en lagers. Als hier 17" velgen op gemonteerd worden vervalt de fabrieksgarantie op deze onderdelen. In Nederland kun je de Clio daarom ook niet af fabriek of via de dealer met 17" velgen bestellen. De dealers hebben hiervoor een instructie gekregen via de importeur.Dimsim schreef:Kan je die in Nederland niet met 17" bestellen?
Ik dacht dat het hetzelfde was als België.
Dus hier kunnen we wel van 16" veranderen naar 17"?
In België is deze belastingmaatregel niet van toepassing en worden Clio's dus wel desgevraagd geleverd met 17" velgen. De Belgische modellen hebben wss dus ook een andere achteras/lagers.
Die rolweerstand heeft te maken met het verbruik/uitstoot.Dimsim schreef:misschien omdat die niet bij deze versie an de clio's horen en de 16" lage rolweerstand heeft, zoals men hierboven zegt.
Dan komen 17" op hoger verbruik en dan komt men niet meer op de voorgelegde waarden?
Denk ik toch...
Aan de andere kant wordt door Renault geadviseerd om geen 18'ers te monteren. Zal allemaal wel ergens op gebaseerd zijn, lijkt mij. Als de boel -na het negeren van advies- stuk gaat kun je niet afgeven op Renault maar dien je boezem in eigen zak te steken. Volgens mij heeft de nieuwe IV verder geen problemen met wiellagers achter...Age schreef:De eerste Clio 4???
Dan mogen ze wel eens investeren in betere lagers.....
Andere belasting op materialen door verhoogde rolweerstand.Jeffnoir schreef:Kun je dan ook verklaren waarom de garantie vervalt zelfs als het gaat over het monteren van originele 17" Renault velgen onder de Clio IV ??
Daar is het spul niet op berekend.
, sorry hoor, maar daar slijt een lager echt niet harder van.
. Dat verschil in ET waarde is overigens niets. Max. 5mm is toegestaan, maar dat wist je natuurlijk ook wel 
