Clio Club

Goedemiddag!

Het is weer tijd voor het jaarlijkse kleine ongemak van de Clio. Het ding tokkelt onvermoeibaar z'n kilometers door.
Alleen onlangs bleef tijdens het rijden het voorgloei-symbool branden tijdens het rijden. Boekje zegt: elektrisch probleem of water in je diesel.

Ik heb twee voorgloeibougies vervangen: de weerstand van die dingen was vele malen hoger dan de voorgeschreven 0.6 Ohm.
Toch blijft het lampje branden en start 'ie 's ochtends aanmerkelijk lastiger. De weerstand van alle voorgloeibougies is goed, en bij het voorgloeien staat ook op alle connectors spanning.

Zit er dan toch water in m'n tank? Is er een manier om dat te controleren? De tank heeft geen aftappunt.. Of zijn er nog andere dingen die ik kan controleren?
Ik hoor het graag!

groet!

Ik heb ongeveer hetzelfde probleem, echter gaat bij mij het lampje wel uit na een aantal kilometer. Ook gaat het lampje uit als ik goed gas geef. Weet niet of dit bij jou ook het geval is? Zo ja, dan lees ik mee
Maar vooraan in je motorruimte, tegen je accubak aan zit je dieselfilter. Ik weet dat daar een aftappunt voor water zit. Kwestie van het filter naar boven trekken en de schroef onder het filter lossen geloof ik. Als het goed is hoef je geen slangen los te halen, zowel, let op de positie van alle slangetjes.

Succes!

Helaas, bij mij blijft het lampje wel aan. Het aftappen van het filter nog even gedaan (goeie tip, niet eens aan gedacht), maar daar kwam gewoon diesel uit.
Komend weekend toch nog maar eens een rondje gloeipluggen vervangen en kijken of het dat probleem oplost.
Eentje zit echt heel naar vast, ben toch iedere keer bang dat 'ie afbreekt..

Wat natuurlijk wel vermeld had moeten worden: het ding start aanmerkelijk slechter 's ochtends (of aan het einde van de middag). Ik dacht dat het lag aan het gebrek aan voorgloeien, maar mij broertje merkte gisteren op dat hij ook zoiets had gehad. Bij het starten er namelijk ook een enorme pluim aan, tja wat is het.. uit de uitlaat. M'n broertje zei dat het diesel is, en dat het kan liggen aan verstuivers die 'leeglopen' (lucht wegens een niet meer afsluitend rubbertje). Komt dat enigszins bekent voor?

Het klinkt wel logisch, maar mijn kennis over verstuivers is niet meer 100%. Ik zou de vraag voorleggen aan een dieselspecialist.
Wat ik me nu ook bedenk, heb je de auto uit gelezen? Als je de foutcode weet is het meestal makkelijker zoeken.
Denk dat de dieselspecialist wel uit kan lezen voor je, en anders zal er vast iemand op het forum zijn die een OBD-lezer heeft.

Uitlezen zal inderdaad een hoop uitsluitsel geven. Alhoewel verstuivers die gaar worden wel een bekend probleem zijn. Loopt hij ook onregelmatig stationair?

Zoja dan is het 95% zeker dat 1 of meerdere verstuivers gaar zijn

Nee, stationair loopt 'ie dus wel prima.

Symptomen:
- voorgloei symbool blijft branden, gaat niet uit tijdens het rijden.
- moeilijk aanslaan 's ochtends, met een enorme wolk die stinkt tot gevolg als 'ie aanslaat.

Ik ga een OBD-lezer scoren, altijd al willen hebben, nu een goed excuus

De OBD scanner geeft:

P0711 - Temperatuursensor transmissievloeistof, onaannemelijk signaal (volgens de OBD lijst hier)
B0500 - ..staat er niet tussen? Internet geeft: http://b0500.enginecodes.net/ --> Laag koelvloeistof peil, wat wel klopt.. (mijn kar verliest ergens koelvloeistof)..

In ieder geval geven beide codes niet echt wat weer over de mijn vermeende startprobleem. Beetje googlen en youtuben op injector leakage (hint van m'n broertje), bracht me hier:


Dat lijkt wel op wat ik heb (behalve dat mijn auto als 'ie eenmaal loopt, probleemloos loopt). Dus, ik ga eens zoeken naar een injector-revisie-rubber-setje.
En voor de rest youtube afzoeken, want er zijn behoorlijk veel filmpjes..

Beetje zoeken leverde me deze topics op binnen het forum:
https://www.clioclub.info/forum//viewtop ... ci#p228041.
https://www.clioclub.info/forum//viewtop ... ci#p352858

Vrijdag maar eens de retour flow controleren. Ik kan zo niet echt revisie-setjes vinden voor injectoren, behalve voor de koperen ringen die er onder zitten.
Ik vrees dat dit zomaar eens kan uitlopen op een dure reparatie van m'n Clio..

Inmiddels zijn we al wat tijd verder, ik heb van twee verstuivers de brandplaatjes weten te wisselen, onder andere met deze handige tool:


Verder heb ik tot twee keer toe m'n retourleiding gesloopt. De eerste keer een nieuwe besteld, de tweede keer (vandaag) heb ik hem weten te redden met nog een intact t-stuk van de vorige die ik niet had weggegooid én wat universele brandstofslang. Wat een kloteding is dat zeg, hard kunststof wat breekt als je ernaar kijkt..
Enfin, het leek goed te gaan, dus wilde ik de verstuiver aan de passagierszijde ook lossen om de brandplaat te wisselen. Die zat rete vast, dus alles maar weer samengebouwd.
En toen werkte de boel niet meer.. de diesel loopt op 3 cylinders, en ik vermoed een elektrisch probleem

Mijn redenen om aan te nemen dat het elektrisch is:
- motor loopt op 3 cylinders (schokt en loopt onregelmatig)
- losnemen van de connector op de injector aan passagierszijde maakt niet uit in beroerdheid van lopen. Andere connectoren losnemen maakt het nog erger.
- losdraaien van de brandstofleiding laat zien dat er diesel uit loopt --> de pomp doet het dus wel gewoon prima.
- injector is er verder niet uit geweest, dus ik vermoed dat de oorzaak elektrisch is.

Ik heb alleen een multimeter, die is denk ik te langzaam om te meten of er wel of geen spanning op de stekker komt want:
- geen signaal (0v) bij de defecte cylinder
- geen signaal bij een goed werkende cylinder.

Verder;
- er zijn geen defecte zekeringen
- er zijn geen extra codes in het obd systeem te vinden
- spelen/friemelen met de draad van de connector biedt geen soelaas, dus een draadbreuk zal het (in het eerste deel) niet zijn.

Niet gecontroleerde zaken:
- ik heb de retour van de leiding niet gecontroleerd op verstoppingen, maar ik vermoed dat dit niet de oorzaak zal zijn van een eventueel helemaal niet lopen.

Wie weet mogelijk hoe dit probleem te lokaliseren en op te lossen?