Clio Club

Na jaren actief te zijn geweest in het mechanisch tunen van diverse Renault modellen ben ik, wegens het gebrek aan aanbod in de tunings scene, mij gaan verdiepen in het softwarematig aanpassen van het motormanagement. Hierbij staan Renault modellen uiteraard centraal, waarbij de Clio R27 Turbo, van eigenaar en oprichter van Dekker Motorsport, alom bekend is.

Voor de volgende modellen kan een afstelling op maat aangeboden worden:

Clio 2 :
Dci 65/85/100
1.6 16v
2.0 16V RS ph.1
2.0 16V RS ph.2 & ph.3 (turbo)

Clio 3:
1.2 16V
1.2 16V Tce
1.6 16V
2.0 16V RS (turbo)

Clio 4:
0.9 Tce
1.2 Tce (ph.1 & ph.2)
1.6T RS (ph.1, trophy is in ontwikkeling)
1.5 Dci

Laguna 2:
1.6 16V
2.0 16V
2.0 16V GT (170/205)

Laguna 3:
1.6 16V
2.0 16V
2.0 16V GT (170/205)
2.0 Dci (130/150/175/180)

Megane 2:
2.0 16V
2.0 16V GT
2.0 16V RS (225/230/R26)
2.0 Dci 150/175

Megane 3:
1.6 16V
2.0 16V
2.0 16V GT (180/190)
2.0 16V RS (250/265)
1.5 Dci
2.0 Dci

Twingo 2:
1.2 16V
1.2 16V Tce
1.5 Dci

De te verwachten vermogens- en koppelwinst zijn natuurlijk per model, maar vooral per auto verschillend, ik zal in dit topic ook wat resultaten plaatsen ter referentie. Naast vermogens- en koppelwinst wordt ook aandacht besteed aan het koudloop gedrag wat vaak nogal wat te wensen over laat, daarnaast zijn er ook diverse modellen die nogal sponsig op het gas reageren, ook dit wordt in zo'n geval verbeterd.

Als toevoeging op een remap kan bij diverse modellen ook gekozen worden voor een pops and bangs, hardcut rev limiter (ontsteking afkappen ipv brandstof afkappen bij de toerenbegrenzer) en/of launch control. Daarnaast kunnen verschillende foutmeldingen ook uitgeschakeld worden, bijv. bij een decat, enkelmassavliegwiel, egr verwijdering, etc.

Het model aanbod zal in de loop van de tijd uiteraard uitgebreider gaan worden, daarbij staat voorop dat ik alle software zelf schrijf, niet zoals diverse andere tuners die wat van internet/fileservice plukken en dit in je auto te schrijven zonder enig idee te hebben wat ze eigenlijk veranderen.

Voor vragen over de aanpak en prijzen graag even een PM sturen. Hierbij te vermelden dat er een korting geldt van €25 op alle remaps voor clubpasleden!!!

Andere vragen graag in dit topic stellen zodat anderen hier ook wat aan hebben

Gr. Tuur

Bij deze wat voorbeelden van auto's die ik getuned heb

Twingo 1.2 8V op euro 95 van de Gulf, wat kennelijk zelfs op zo'n budget auto tot pingelcorrectie door de ecu lijdt, tevens koudloop en gasresponse drastisch verbetert:



Clio 1.6 16v met 220k op de klok, euro 95 BP, ook hier weer pingelcorrectie, marginaal vermogen maar wederom gasresponse en koudloop drastisch verbetert:



Clio R27, second cat delete, verder standaard, euro 98 van de BP, net als bovenstaande gasresponse en koudloop verbetert, tevens verbruiksmeter gecorrigeerd:



Megane GT 165 op euro 95 van de witte pomp, ook hier weer ivm pingelcorrectie niks te behalen boven de 4500tpm, alhoewel wel een stuk koppel gewonnen wat de driveability een stuk aangenamer maakt:



Megane R26 op euro 98 van onbekende pomp, had een stage 2 moeten worden maar ivm slippende koppeling en onderpresterende chinese intercooler de tune een stuk moeten beperken, wordt nog vervolgd:



Clio R27 Turbo op euro 98 van de BP, een zeer net gebouwde setup door Alex Gulicher, na de eerste tuningsessie bleek al dat de injectoren niet helemaal fris meer waren, in overleg met Alex een setje 630cc injectoren geïnstalleerd, resultaat is een injector dutycycle van max 70% ipv tegen de 100% met originele injectoren:



Ook vond hij de pops and bangs wel interessant dus dat ook maar meteen toegepast:

[youtube]3tm415_ZxtA[/youtube]

Stay tuned 8)

En niet te vergeten, de sterkste Megane RS van Nederland!

De auto komt nog een keer terug voor grotere injectoren en verdere afstelling, maar voor zover mogen we zeker niet klagen over het resultaat!

2010 Megane 250
Injen CAI
DM380 turbo
Proalloy intercooler
Rs tuning 3" downpipe met 200 cells sportkat
Volledig 3" Milltek uitlaatsysteem
BP Ultimate euro 98
Dekker Motorsport stage 3 (standaard injector) remap

Voor: 260pk en 360nm
Na: 350pk en 480nm

De auto was al getuned door een andere tuner maar kwam bij ons binnen in de hoop dit te verbeteren, dat is rijkelijk gelukt!

Megane 250
Pipercross inlegfilter
Airtec intercooler
K-tec stage 1 turbo
Supersprint downpipe en uitlaatsysteem
BP ultimate euro 98
Dekker Motorsport stage 2+ custom remap

Voor: 430nm en 303pk
Na: 480nm en 331pk

Weer eens een leuke update van deze kant:

Het heugelijke moment is gekomen dat de eerste stage 3 Megane 3 RS in Nederland van de testbank gerold is.

Megane 265
Ramair open air filter
Pro alloy intercooler
DM380 turbo
630cc Siemens Deka injectoren
CGR downpipe en origineel uitlaatsysteem
BP ultimate euro 98
Dekker Motorsport stage 3 custom remap
Voor: 360nm en 260pk
Na: 512nm en 381pk

Dat is echt wel een heel lekker resultaat Tuur Mooie curve!

Weer wat leuke resultaten kunnen behalen:

Clio 3 RS F1 team
Megane 250 motor
Ramair open air filter
Forge hardpipe kit
Airtec intercooler
PMS 3" custom uitlaatsysteem
BP ultimate euro 98
Dekker Motorsport custom remap
1.1bar turbodruk

395nm en 306pk




Megane 250
Injen CAI
Pro alloy intercooler
DM380 turbo
630cc Siemens Deka injectoren
RStuning 3" 200cell downpipe
Milltek resonated uitlaatsysteem
BP ultimate euro 98
Dekker Motorsport stage 3 custom remap

Voor: 362nm en 261pk
Na: 488nm en 382pk

Heb je ook voorbeelden van een Clio 4 1.5Dci?
En kun je hier ook de verbruikmonitor van bijstellen?

Ik ben wel benieuwd wat er mogelijk is met een standaard 1.6 16v 107pk.
Je hoort vaak dat het de moeite/geld niet loont bij N.A. motoren.

Azur91 schreef:Heb je ook voorbeelden van een Clio 4 1.5Dci?
En kun je hier ook de verbruikmonitor van bijstellen?

Ik heb je berichtje even gemist, ik heb hier geen voorbeelden van aangezien ik die nog niet gedaan heb. Ligt de verbruiksmonitor er zo ver uit dan?

Sander79 schreef:Ik ben wel benieuwd wat er mogelijk is met een standaard 1.6 16v 107pk.
Je hoort vaak dat het de moeite/geld niet loont bij N.A. motoren.

Staat in 1 van mijn posts hier boven. Kwa vermogen en koppel idd weinig winst. Het grootste merkbare verschil zit hem in de koudloop en gasreactie. Je auto gaat er een stuk soepeler van rijden!

Ik ben wel benieuwd welke waardes je uit een clio 4 phase 2 1.2 120pk weet te halen zou hier graag wat meer info over willen

Excuus voor de late reactie, daar ben ik ook wel benieuwd naar, heb er nog niet eerder 1 gedaan namelijk

al een 1.5 dci met 100 pk op de bank gehad?

Dag Arne, nee dat hebben we nog niet. We zijn vooral druk bezet met RS modellen maar uiteraard bieden we voor non-rs ook oplossingen!

Hoi Tuur,

Heb je al een Clio IV RS Trophy onder handen genomen. Ben met name geinteresseerd in de winst in vermogen, koppel, koudloop en gasreactie. Langzaam reageren schakelen flippers zal wel niet heel veel aan te doen zijn?

Zoals net gereageerd in een ander topic gaat er waarschijnlijk heel veel tijd zitten in het uitzoeken daarvan. Vind het overigens wel een hele interessante en staat ook zeker op de to-do list.

Nee een trophy heb ik nog niet gedaan gezien ik daarvoor tot voor kort de tools nog niet had. Nu heb ik die wel dus ik zou hem voor je kunnen tunen :D

Als je meer interessant materiaal wilt zien zoek m’n FB dan eens op. Daar plaats ik regelmatig updates.

Voor vragen over prijzen, beschikbaarheid etc ook graag daar raadplegen (y)

Goedemorgen,

Ben je net de Cluo IV RS al verder gekomen?

Groeten, Fabian

Hoi Fabian,

Zeer zeker. Kijk eens op de Facebook pagina of de website, dekkermotorsport.nl

Staat er binnenkort weer 1 op het programma waar we hopelijk de 300pk voorbij gaan!