Clio Club

sinds een paar dagen werkt mijn claxon niet meer ,
in eerste instantie zou je denken dat de zekering kapot zou zijn
maar dat is het niet het blijkt namelijk dat de zekering geen stroom krijgt maar nu
is mijn vraag zit er misschien ook nog een relais tussen?

Sluit eens even een lampje aan op de claxon stekker. Wanneer die gaat branden (bij toeteren) is het de claxon zelf die de geest heeft gegeven.

probleem gevonden.
de plus draad van de schakelaar is afgebroken.

Goedemorgen allemaal,

Ik merkte gisteren bij mijn Clio 2 phase 2 dat mijn claxon niet werkt. Voor dat ik e.e.a elektrische tests kan uitvoeren, zie ik dat naar mijn claxon maar enkel 1x draad loopt. Ik heb in overige berichten gelezen dat er een vanaf het stuur aan moet komen en eentje vanaf mijn accu. Klopt dat? Er is zichtbaar ook enkel 1x connector op de gehele claxon. Dus of ik mis 1x connector met de draad die hier naartoe loopt, of er zit maar enkel 1x connector aan de claxon.
Alvast bedankt !
Maurits

De andere "draad" wordt gevormd door het chassis van de auto. Je kunt dus met een voltmeter meten tussen het chassis en de draad op de claxon. Daar moet 12V op staan tijdens het toeteren. Zo niet, dan heb je ergens een draadbreuk of de sleepring achter het stuur is kapot.

Beste Mox,

Bedankt voor de snelle antwoord. Ik zal dit weekend dit even checken. Ik weet dus in ieder geval dat ik niet een tweede " draad" of connector zoek, dat is dus het chassis zelf. Indien het de sleepring is, dan moet voorzichtig het stuur opengemaakt worden vanuit de kolom toch? Je kunt het kapje (waar ook de airbag in zit) niet vanaf voren zomaar eruit klikken neem ik aan.

Alvast bedankt !

@ Mox
Bedankt voor de uitleg en instructie video.
Ik heb vanmiddag gemeten en raar genoeg lees ik 24v ipv 12v. Kan dit kloppen?

Er zat een Bosch claxon op type CH2143 LOW. Als ik op internet zoek naar did model, krijg ik verschillende types, maar dan wel allemaal met twee "zichtbare" pinnetjes om de draden aan te koppelen. Mijn exemplaar heeft dus maar 1x pinnetje, en er lijkt zichtbaar niets te zijn afgebroken, dus zoals jij zei is de chassis de andere "onzichtbare" draad. Op onderdelen sites online zich ik vervaging claxons voor Clio 2 met enkel 2x pinnetjes ipv 1x, kan ik hierdoor per ongeluk de verkeerde kopen?

Gezien ik momenteel 24v output lees, moet ik ook een 24v claxon hiervoor specifiek voor kopen?

Super bedankt alvast !

Ik begrijp dat je tijdens het toeteren een spanning meet tussen het chassis en de enkele draad die naar je claxon gaat. Dat zou dus betekenen dat je claxon defect is. Om problemen met niet-passende connectoren te voorkomen zou ik op basis van 4 letters/cijfers in je chassisnummer op deze site het originele renaultnummer van de claxon opzoeken en dan proberen om die ergens online te scoren. Fabrikanten als Bosch kunnen dezelfde claxon met verschillende connectoren aanbieden.

Ik heb geen verklaring voor die 24V. Geen idee hoe je gemeten hebt; met aangesloten claxon of had je de stekker losgetrokken? Je kunt ook een 12V lampje aansluiten tussen het chassis en de claxondraad om te testen.

Klopt, ik heb het 2x gemeten en ik kom uit op 24-25v telkens ik heb het gemeten met de losse stekker. Bedankt voor de website, hier kan je dus echt alle onderdelen vinden met OEM code. Ook op de tekening is hier 1x connector te zien. Bosch met 1 stekker zijn bijna nergens meer te vinden, enkel de simpele varianten die geen "luchthoorn" vorm hebben. Maargoed, die voldoen in principe ook wel.

Grappig, kennelijk zit er een spanningsverdubbelaar in de auto, zodat de toeter meer herrie maakt.
Ben je al op de sloop geweest? Daar ligt je toeter waarschijnlijk gewoon op de plank.

Bij een Clio 2 (want in die rubriek zit je hier te lezen) zit hij onderin, bij het linker voorwiel.