Clio Club

Mijn GT heeft bij ongeveer 80.000 km distributie snaar geknapt
Was vlak bij de rotonde en 3 meter er voor hoor ik wat knappen en motor slaat af
Niet meer aande praat te krijgen dus
Ben naar huis gesleept
Dit weekeinde maar kijken wat er precies kapot is
Waarschijnlijk de riem die achter de afdekkap zit is kapot gegaan

Heeft iemand hier ervaring mee omte repareren, zodat ik weet wat me dit geintje ongeveer gaat kosten
Ik hoop dat alleen de kop geteviseerd moet worden, uiterste geval ander blok

Weet iemand ook adresje waar de onderdelen of revisie voor nette prijs gedaan wordt
Graag in buurt van Zwolle (Wapenveld woon ik)

Nee dat niet
Ben nu bezig motor lostrekken met mijn broer
Lager is kapot gegaan riem is nog goed te noemen
Tuimelaars uitlaat los
Verdere schade zijn we mee bezig
Renault NL is aan het kijken voor wat te doen
Na 6 jaar en 1 maand deze schade en nog geen 80.000 km
Is wel eeg snel
Vanavond even paar foto's

tja, das te lang met die riem blijven rijden. Na 5 jaar of 120000 km vervangen... Jij bent er dus een jaar overheen.......
Is dus niet zo snel als het lijkt hoor.
Mijn auto is van 2006 en heb net z'n 2de riem er op laten zetten.....

Age schreef:tja, das te lang met die riem blijven rijden. Na 5 jaar of 120000 km vervangen... Jij bent er dus een jaar overheen.......
Is dus niet zo snel als het lijkt hoor.
Mijn auto is van 2006 en heb net z'n 2de riem er op laten zetten.....

Helaas voor jou
het is 120.000 km of 6 jaar , dus ben er 1 maand overheen
de riem was helaas niet stuk en er was ook verder niets aan te zien
het was de spanrol die compleet kapot is gegaan
alle kogels er van waren er uit geslagen, deel ervan is terug gevonden

de kapotte spanrol


de tuimelaars lagen aan uitlaat zijde allen los, dus kromme kleppen uitlaatzijde


gelukkig onderblok is nog goed, geen schade aan de zuigers of zuigerwand te vinden

de kromme kleppen

de losse onderdelen

Dat is dikke pech zeg flink wat schade maar gelukkig is het onderblok
verder nog goed, en kan jezelf de reparatie uitvoeren.
Scheelt een boel arbeidsloon en nu weet je zeker dat het goed gebeurt, hopelijk
heb je hem weer redelijk snel in elkaar en kan je straks weer lekker tuffen.

Is elke K4M blok uitgevoerd met dezelfde kop
Er is namelijk een reseviseerde kop te koop op marktplaats
Heb zelf de K4M N862 blok
Daar staat in de beschrijving alleen K4M en verder niet
Dus ja kan bv ook een kop zijn van een 702 type blok

Cor1150 schreef:
Helaas voor jou

Niet voor mij hoor, mijn motor is niet aan gort..
Maar bij die 1.6 van mij is het 5 jaar... Is dus aangepast bij latere types blijkbaar....

Kijk, dank je.
Was ik daarmee in de war dus.

Wat ik me afvraag, als je technische genoeg bent om je kop er af te halen..

Waarom vervang je dan niet optijd de distributieriem?
En ik zou er niet vanuit gaan dat renault iets doet na de zes jaar en je repareert t zelf;)

Ik heb ook geen geld op mijn rug groeien,
Kan altijd proberen om vergoeding te krijgen.
maar helaas zoals Renault Nederland is vergoeden zij deze schade niet uit coulance
het is echter na maand over de 6 jaar en tevens is de auto niet gekocht bij de Renault Dealer, dus gewoon pech gehad.

Nou als hun de kapotte onderdelen willen zien wat er kapot is krijgen die dat ook niet te zien.

Ik ben geen auto monteur, maar onderhoudsschilder van beroep.
dus ik ben afhankelijk van hulp om mij heen wat auto techniek betreft, weet veel maar reparatie zelf uitvoeren op motor gebied nee dat niet.
mijn broer is gelukkig Daf vrachtwagen monteur die help mij nu ook mee om het te repareren.

Dus wij zijn verder afhankelijk van diverse dingen zoals opzoeken van aandraaimomenten en volgorde van bouten aandraaien van internet en hier in dit forum
om mijn Clio weer op de juiste manier gerepareerd te krijgen.
tegenwoordig heb je geen reparatie handboeken meer in de winkel wat bij veel oudere Renaults wel het geval is
tevens heeft Renault ook alles via internet achter codes weg gestopt.
dus zo als ander merk monteur zoals mijn broer komt er zo ook niet achter hoe en op welk moment iets vast gezet moet worden.

Ik heb orginele werkplaatshandboeken van een Clio 1 en ja Clio 2 is alles al verstopt op digitaal in Dialogys
dus ja
Of heeft iemand inlogcodes voor mij om zelf te kijken
dus ja zelf repareren is stukken moeilijker geworden

Ik heb vorige week de nieuwe onderdelen opgehaald bij de Renault Dealer
weet ik tenminste zeker dat alles juist is voor het blok.
alleen nog afwachten wanneer de kop terug komt van de revisie
totaal gaan alleen revisie en onderdelen ongeveer € 1000,00 kosten
en normaal komt er nog de uren bij

Nu weet ik dat het een speciale Clio is
mooie Clio alleen als er wat kapot is kan je de voering uit de portemonnee halen
maar goed blijft een mooie Clio

Prijzen zijn hetzelfde als een Clio 1.4 of 1.6. Duur geintje is het wel, al valt 1000 euro mij in het totaal nog mee. Mooi dat je het zelf kunt doen.

Cor1150 schreef:
Nu weet ik dat het een speciale Clio is

Gewoon een k4m met een andere inlaat en software. Wel jammer dat het weer zo veel moet gaan kosten. Succes er mee.

Cor1150 schreef:Is elke K4M blok uitgevoerd met dezelfde kop
Er is namelijk een reseviseerde kop te koop op marktplaats
Heb zelf de K4M N862 blok
Daar staat in de beschrijving alleen K4M en verder niet
Dus ja kan bv ook een kop zijn van een 702 type blok

ja kan, zit geen verschil in de koppen zelf.

Wie weet het aandraai moment van de bouten van de nokkenassen
Die gegevens heb ik nu net niet erbij gekregen
Gaat voorspoedig verder

Cor1150 schreef:Wie weet het aandraai moment van de bouten van de nokkenassen
Die gegevens heb ik nu net niet erbij gekregen
Gaat voorspoedig verder

De nokkenastandwielen moeten met 80Nm vastgezet worden.

Succes

Dank je wel iedereen voor de medewerking

Ik heb nu alle gegevens en onderdelen binnen
kan de motor binnenkort goed in elkaar zetten samen met mijn broer.

laat jullie weten hoe het is verlopen

Succes!!