Clio Club

Ik had gister na het werk een raar probleem met mn auto.

Ik reed weg op het werk (starten ging gewoon goed). Maar toen moest ik stoppen voor een auto van links dus trap de koppeling in en meteen valt mn motor uit. Kon hem daarna gewoon starten maar een stukje verderop viel hij weer uit bij het stoppen.
Toen moest ik bij het starten wel extra gas geven omdat hij niet makkelijk aan wilde slaan.

Toen de auto wat warmer was viel hij niet meer uit maar kon ik wel duidelijk merken dat het toerental veel verder terug viel als normaal (bij intrappen koppeling) (Normaal valt hij terug tot 750 maar nu tot net iets onder de 500).

Vandaag rijd de auto weer alsof er niets aan de hand is.

Ik heb dit probleem een tijd terug ook al eens gehad en toen ging het ook vanzelf over maar wil nu toch wel graag weten wat het was aangezien het wel vervelend is dat hij dus elke keer uitvalt als hij koud is.

Heeft er iemand een idee wat het zou kunnen zijn?

Alvast bedankt.

1.2, 1.4, 1.6, diesel, 8 of 16v?

Clio 2 ph 1 1.6 8v benzine

Hoe zit eigenlijk de choke geregeld op een clio 2 1.6 8v benzine? Want nu ik erover nadenk lijkt het eigenlijk wel alsof hij gewoon te snel de choke eraf haalt. (als hij die al heeft).

Gister had ik er weer last van, alleen niet zo erg als andere keren.

Nu merkte ik een duidelijke dip op in het stationair toerental zodra ik de koppeling intrapte. Hij zakte toen zo ver dat de auto begon te schudden maar na een paar seconden ging het toerental wel weer omhoog naar de normale waarde. Bij het volgende stoplicht de koppeling intrappen gaf weer hetzelfde effect.

Het lijkt niet echt weer (temperatuur) afhankelijk te zijn want gister toen ik het probleem had was het in de middag (8 graden) en vanochtend (5 graden) had hij helemaal geen problemen.

Heeft iemand enig idee waarom mijn auto soms zo slecht stationair loopt? Welke onderdelen van de motor regelen het stationair toerental?

Wellicht is het de stappenmotor die het stationair toerental regelt. Ik heb een soortgelijk probleem gehad met een Escort en hier was de stappenmotor niet helemaal zuiver. (Google anders eens op Idle control servo)

De stappenmotor is een jaar geleden nog gereinigd, zouden die echt alweer zo snel vuil worden?
Nja dan ga ik dat proberen. Bedankt voor de tip

BDP sensor schoonmaken.. Heb ik ook gehad afgelopen zomer. Heb hem schoon gemaakt en toen deed alles het weer. Deze week heb ik er echter wel weer last van. Je zou hem ook kunnen vervangen voor een nieuwe (blauwe).

Vandaag het gasklephuis losgemaakt van de motor en schoongemaakt. Deze was idd toch alweer aardig vies na een jaar. Ook de stappenmotor die erin zat schoongemaakt.

Verder heb ik de sensor nog doorgemeten die de positie van de gasklep meet maar die werkte nog zoals hij zou moeten werken.

Nu maar hopen dat het probleem hierdoor is opgelost maar aan de hoeveelheid vuil te zien kan dit het goed geweest zijn.

Helaas blijkt het dus nog niet helemaal opgelost. Heb nu alleen geen last van een uitvallende motor maar van een te hoog stationair toerental wat ook nog eens aan het pingelen is tussen de 1250 en 1500...

Zal dit perce een compleet nieuw gasklephuis worden of zou je de stappenmotor appart kunnen vervangen?

Kan ook een vacuüm lek zijn. Ik had een soortgelijk probleem. Op het laatst schoot die zelf s naar 4000tpm. Een aantal vacuüm lekken en een nieuwe stappen motor verder is het bijna weg