Clio Club

Hallo allemaal,

Wellicht kunnen jullie mij helpen met de volgende vraag:

Onder de afdekkap kijk je bovenop een "metalen deksel" waar ook je bobine's in zitten. Daaronder zit een pakking welke nogal nat is, iets meer dan een beetje zweten.

Is het veel werk/moeilijk werk om zelf te vervangen of komt hier veel bij kijken?

Hoop dat jullie begrijpen welk onderdeel ik bedoel en me verder kunnen helpen!
Gr en alvast bedankt!
Thijs

Maak ander even een foto,
Met een moment sleutel kan je zelf een kleppendeksel pakking vervangen. zodra het de koppakking is word het lastiger ivm de distributie riem.

Thanks voor je snelle reactie, top! Dinsdag word de distributieriem vervangen dus dan zou dat mooi gelijk kunnen. Maar al kan ik t zelf doe ik het liever zelf! Scheelt toch weer een paar euro en zo leer ik m'n autotje kennen

Je ziet hieronder 2 foto's. Als je onder de zwarte "buizen" kijkt zie je enigszins nattige drap op die kap liggen, die wil ik er dus graag even af halen en schoon maken + nieuwe pakking... Zie hier de foto's:







Ik hoop dat t zo duidelijker is....

Alvast bedankt!
Gr,

Thijs

Beetje kramp in mijn nek, foto's staan op z'n kop...

Die "zwarte buizen" zijn deel van het luchtinlaattraject. Daar is een setje pakkingringen voor te krijgen. Wanneer je die eraf haalt kan je gelijk ook je gasklephuis en filterbox schoonmaken

Hahah jaa dat viel me ook al op, krijg je met die iphone haha!

Dan ga ik dat binnenkort in m'n vakantie ie doen, maak ik er gelijk een mooie how-to van

Kan dat een lekkage in een van de pakkingringen er ook voor zorgen dat die zo "zweet"? Toen ik m'n bobine's had vervangen zag ik ook dat hierin wat olie zat.... Niet veel ofzo maar 't hoort niet denk ik zo. Ik geef het in elk geval even aan bij de garage morgen en dan hoor ik wel of dat in een moeite door kan met de distributieriem!

Waarschijnlijk zij het de bouten die in de kleppendeksel zitten die lekken dit komt bij altijd voor bij k4m, k7m, f4r motoren. Wel bij nog wel meer maar daar weet ik de motorcode niet van.
Als je het inlaatspruitstuk eraf haalt en de bobines eruit kijk je op de kleppendeksel met olieafscheider (lings boven hogere gedeelte). Nu kan je heel makkelijk bij de bouten.
Je kan de olie afscheider laten zitten maar deze lekt vaak ook die kan er zo af als je zorgt dat je wat vloeibare pakking hebt en een roller om hem weer te monteren (pakking uitrollen met de roller op de olieafscheider en de klepdeksel). Bouten onder de olieafscheider hoef je niet te doen.
De bouten van de klepdeksel die zo zichtbaar zijn kun je er iedere keer per 1 uitdraaien en weer terug monteren en dan de volgende.
Als je een bout eruit hebt ontvet hem dan goed en ook het gat waar deze in moet (door middel van rem reiniger in het gat te spuiten en het droog te blazen met luchtpistool)
aan de bout op het schroefdraad smeer je ook weer vloeibare pakking aan en rond de onderkant van de kop waar de bout weer op de klepdeksel rust zo krijg je een lekloze afsluiting.
Aanhaalmoment klepdeksel bouten 13 nm , aanhaalmoment inlaatspruitstuk bouten 10 nm. Het is wel slim om een nieuwe pakkingset voor je inlaatspruitstuk te halen.

Mocht je dit zelf gaan proberen let dan op dat je de eerste rij klepdeksel bouten distributiezijde (horizontaal)
niet losmaakt dit zijn langere bouten dan de anderen bouten in de klepdeksel en deze bereken snel af dus advies om die te laten zitten en problemen te voorkomen.

Nog een belangrijk ding mocht je dit proberen tussen de tweede en derde rij bouten geteld van af distributie (horizontaal) zit een soort uitsparing / verhoging soort vierkant deze heeft een bout erin en is meestal geel gemaakt hoeft niet,
deze bout zit ook niet in de rijen bouten van de klepdeksel. Die bout mag je NOOIT los of vast draaien. Doe je dit wel moet de klepdeksel er af.

Dit is meestal de eerste optie om van lekkage / zweten af te komen, en de goedkoopste. Mocht het zo zijn dat de klepdeksel pakking lek is,
dan moet de klepdeksel eraf. Dit betekend dat de distributieriem eraf moet en de nokkenassen eruit moeten.

MVG Roy