Clio Club

In verband met piepende/zingende/gillende remmen had ik gisteren een afspraak. Het betreft een Estate van 19/6/2013 die niet binnen de terugroepactie valt omdat het een Estate betreft.
Boodschap van de dealer: remblokken waren helemaal op. Ook zouden de remschijven bijna aan vervanging toe zijn, die hebben ze dus ook gelijk meegenomen.

Nu heb ik er pas 46k op zitten, en vind het dan wel erg snel om de remblokken en zelfs de -schijven te moeten vervangen. Vond de dealer ook, maar de Clio IV remt "zeer krachtig".
Wat vinden jullie?

46K vind ik acceptabel voor de blokken, maar de schijven zouden nog gemakkelijk een setje blokken extra moeten kunnen hebben.

46K een set blokken op is niet heel vreemd, hoewel ik het voor een niet al te krachtige auto vrij snel vind 60K zou haalbaar moeten zijn.

Dat je nu je schijven ook moet vervangen is niet vreemd als je blokken helemaal op waren, dan heb je staal op staal geremd en ja daar kunnen ze niet al te best tegen. Weet niet om de hoeveel km je estate voor een beurt moet (bij de rs om de 20K), maar als dat om de 20K is had de dealer dat bij de vorige beurt moeten zien en mag je verwachten dat ze je het melden dat de blokken aan hun einde kwamen.

Als je inderdaad staal op staal hebt geremd, dan verpest jeje schijven, maar dat moet anders echt niet kunnen en dat merk je echt wel met remmen.
Mijn ervaring met dealers is dat ze al vervangen worden als er nog zeker 1/3 van de remvoering aanwezig is. Dit geld overigens ook zo voor banden die veel te snel gewisseld worden.

46000 op 3 maanden tijd??? Ik dacht dat ik veel reed...

Hangt er natuurlijk vanaf hoeveel je remt, maar met die km lijkt het me aannemelijk dat je veel snelweg doet, en dan vind ik het snel. Tenzij je continu in de file staat...
Ik doe 1/3 binnenwegen (beetje stedelijk) en 2/3 snelweg en mijn blokjes werden na 60 vervangen...

Ik neem aan dat het een wagen uit 2013 is, aangezien TS het heeft over 'pas' 46k

Moest inderdaad 2013 zijn :-)

Mijn Clio heeft intervallen van 30k, dus zit nu precies tussen twee beurten in. Ik heb ongeveer twee weken met gillende remmen gereden, staal op staal zal het zijn geweest, kennis achteraf. Kon helaas niet eerder bij de dealer terecht..

Bespeur overigens nog steeds af en toe een gilletje, bij het afremmen van 20 naar 0. Iemand enig idee?

Is dat met de nieuwe blokken en schijven? Die moeten ingeremd worden. Ik neem aan dat de dealer dat heeft verteld. Tijdens de eerst ca. 500 kilometer moet je er wat voorzichtig mee zijn, zeker wanneer de schijven door het afremmen warm kunnen zijn (veel remmen in de file bijvoorbeeld) kunnen ze bij een noodstop krom gaan en kunnen de blokken verglazen. Beetje gillen kan er bij het inremmen bij horen.

ik heb 55.000 gereden, in 2 jaar tijd.

Mijn rechter voor rem begint nu ook te schrapen.


ik vond het eigenlijk ook best vroeg!

Morgen afspraak bij de renault.

ben benieuwd...

ja dat had ik precies hetzelfde, bij 58.000 begonnen de remblokken te schrapen en waren ook op.

Volgens mijn vaste Renault monteur is dat normaal voor de Clio 4 rond de 50.000 blokken vervangen.

Die schijven van een Clio 4 zijn echt van peperkoek. Heb ze zelfs met 30.000 km voorbij zien komen die op zijn, zowel blokken als schijven. Als het goed is zijn de schijven nu wel beter geworden. Dat ze vervangen moeten worden is waarschijnlijk echt geen geldklopperij van de dealer. Dit komt wel vaker voor.

bij de 60k beurt zijn mijn blokken gewisseld. Volgens de dealer was ik een uitzondering qua kilometers, de meeste komen eerder voor de blokken.

Ligt er natuurlijk ook aan of je dagelijks op het circuit rijd ^^

Standaard TRW blokken...ik zit op de 66k en moet binnenkort vervangen.

Wat zijn de kosten ongeveer?

27.000 km en mijn remblokken zijn vervangen bij mijn 2 de beurt.120 euro voor de blokjes.

Bij stern en vak garage betaal je ongeveer 140 euro.
Een nieuw setje blokken kost inkoop 30 euro :-)

Ik weet niet wat Renault vraagt.

De volgende keer doe ik het zelf daar dit toch gemakkelijk is zelf te doen.

Zelf doen is een optie, maar welke TRW blokkenset hebben wij precies nodig?.
Zijn toch aardig wat verschillen.

Afgelopen vrijdag (18-03-2016) voor de 2e keer een nieuw setje blokken er in. (70.000 km)
Bij 30.000km al nieuwe blokken en schijven (coulance) gekregen.
In feite zit er nu dus het 3e setje blokken in.

Een goede motor moet ook goed afgeremd te worden.

Mijn remblokjes waren op bij 90.000 km. Schijven konden nog wel maar tevens laten vervangen.
Clio 1.5 dCi 90 EDC Estate van 03-2014.

Wij hebben onze estate uit juni 2014 met net 30000 km op de teller pas gekocht en toen we 'm ophaalden piepten de remmen ook, maar de verkoper (handelaar) zei toen dat dit kwam doordat hij de remmen had nagekeken en met een busje van een of andere vloeistof om te ontvetten had gebruikt. Nou ik geloofde dat niet zo en ben bij thuiskomst meteen langs de garage gegaan en wat bleek? Precies de remblokken waren helemaal op en zelfs zo erg versleten dat het metaal er door heen kwam. Hierdoor waren de remschijven vanwege metaal op metaal dusdanig beschadigd en vervormd dat ze vervangen moesten worden en eerlijk is eerlijk dat heeft de verkoper netjes afgewikkeld door me deze onverwachte kostenpost terug te betalen

Als ik dan op dit forum lees dat meer mensen rond dat kilometrage de remschijven hebben moeten vervangen, denk ik dat de remschijven gewoon van niet zo goede kwaliteit zijn uit deze serie of heb ik dat mis ? Toegegeven elke remschijf gaat stuk als je de blokken niet tijdig vervangt, maar remblokken zouden toch wel langer dan 30 k mee moeten kunnen lijkt me zo, al is dat sterk afhankelijk van rijstijl, natuurlijk.

Hier precies hetzelfde verhaal, mijn remmen piepten ook al een tijdje. Paar keer voor terug geweest en nu hebben ze de remblokken vervangen onder garantie. Ik heb net 25.000 op de teller staan en de monteur zei dat ze nog maximaal 5000 mee zouden kunnen.