Clio Club

Ik heb een 2006 Clio 3 gekocht met een 1400 16V motor.
Volgens alle gegevens bekend in Nederland zou daar 98pk in moeten zitten.

Toch mis ik iets, de oempff als je gas geeft.
Motor loopt goed, geen probleem, loopt ook zuinig maar toch mis ik wat.
Laten we zeggen dat het voelt alsof je met maar 75pk op stap bent ipv 98pk.

Mijn zoon heeft een Clio 1600 16v van een veel ouder bouwjaar, ja dat is eigenlijk niet te vergelijken, maar die gaat goed van kiet, blokje sleurt er lekker aan, en die zou maar 8 of 9 pk meer hebben.
De 1.4 16V van mij ... lijkt alsof er een of andere restrictor inzit.

Wat wel het geval is : mijn auto is Belgische import.
In België betaal je wegenbelasting naar motorvermogen.
Is het soms mogelijk dat deze Clio in België geknepen is om goedkoper in de belasting te zijn??
Is mijn motorsoftware uit te lezen ??
Volgens Renaultmonteur van de Zeeuw in Leidschendam kon het wel eens zo zijn, maar konden ze er geen andere (Nederlandse 98pk) software in zetten.
Het inspoelen zou op motornummer gaan en gaat dan automatisch naar de fabrieksstand.

Zijn er specialisten die iets in dit verhaal herkennen ??

Sprintje van 0-100km/uur duurt 11,5 seconden.
net getimed.

Graag jullie mening en mogelijkheden (ik heb geen dyno testbank staan... helaas)

Het snelste zou zijn hem op een testbank te zetten, dan weet je het gelijk..
En misschien erg lui gemaakt door de vorige eigenaar altijd als een krant er mee gereden!!

Volgens de specificatie's:

Prestaties
Tankinhoud
55 l
Acceleratie 0-100 km/u
11,3 s
Topsnelheid
183 km/u
Verbruik stad
8,7 L/100km

Niets mis mee lijkt me

alleen de top nog niet uitgetest, rest klopt aardig
(ik ben alleen wat zuiniger)

Je Clio 3 weegt zowiezo 140kg méér als de Clio 2 van je zoon.
En die Clio heeft 9 pk méér als de Clio 3.
Ik denk dat het meeste gevoel "tussen de oren" zit....

ik denk wat jij mist is t "extratje" wat de 1400 niet heeft en de 1600 en 2000 wel.

Dat is de nokkenasversteller op de inlaatnokkenas, dit verschil is altijs goed te merken vind ik zelf. en t gewicht teld natuurlijk ook mee!!

gr

meeste gevoel zit helaas niet tussen de oren, de 1400 trekt wel, maar veel minder dan de 1600 van PH-Jer
Ik heb m'n licht eens opgestoken bij de chip-tuners.
Er is er een die 10 dagen proeftijd geeft.

Ik denk ook wel dat het klopt hoor.
Mijn standaard 1600 clio 3 levert 120 wiel-pk's.
Ik denk dat de 1400 gewoon nét aan is en dat merk je in een zware Clio.
En idd, vergelijk het aub niet met een Clio 2. Die voelen echt heel anders aan.

Beetje mosterd na de maaltijd, maar als je een vlotte auto had verwacht... had dan voor een 1.2TCE of een 1600 of hoger gegaan.
En chiptjoening... tja... ik zou het niet doen, maar da's persoonlijk.

tja... als geld geen rol speelde, had ik idd een heel andere auto gekocht en zat waarschijnlijk op een ander forum

gebruikt zit er bijna geen verschil in vind ik. Ik heb eerst goed gekeken wat ik wilde en me goed ingelezen... en toen de keus gemaakt.
Tja....das mijn manier en ben blij dat ik het zo altijd doe.

En geld speelt een rol dus...wat de chiptjoening je gaat kosten, is ook wel het verschil tussen een 1400 en 1600.....

Aanvulling : zoonlief heeft de clio meegenomen naar Duitsland en hij had 185 op de teller bij 6000 toeren, en dat is 175 op de tomtom harder liep ie niet.
Overigens... loopt ie ineens 1:10 als het niet onzuiniger is.
thuis had ie een verbruik over 168km van 8,2 l/100km
Vanavond nog even weggeweest over 70km afstand over de A4 en A12,N209 en het is verbeterd naar 7,8 l/100km.
hij heeft echt een zware rechter voet