Clio Club

Na een poosje soms slecht starten deed mijn Clio 1.4 RN uit 1999 van de week helemaal het niet meer. Hij is dan soms ook van de stroom geweest, want de tijd stond dan weer op nul. Bij het starten met startkabels draaide de startmotor wel maar hij startte niet door, de startmotor is dus niet kapot.

We hebben de BPD sensor vervangen, maar nu bleken de zekeringen onder de motorkap, de 2 van 30A eruit gevlogen te zijn en na vervangen daar, er weer uit te vliegen. We hebben het boekje en forum nagezocht, maar we kunnen niet vinden waar die zekeringen voor zijn.

Deze auto heeft al wel wat langer problemen met centrale deurvergrendeling (doet t niet, na vervanging batterijen ging het 2x goed, daarna weer mis) en massaprobleem met de achterlichten. Na schoonmaken van de contactjes gaat dat wel weer goed, maar er lijkt ergens toch iets mis te zijn.

Of het een en het ander wat met elkaar te maken heeft is niet helemaal duidelijk, maar het belangrijkste is dat hij weer start en waarom die zekeringen onder de motorkap eruit (kunnen) klappen en welke dat zijn . Dan weten we waar we moeten gaan zoeken... :lol:

edit: We hebben de sleutel inmiddels gereset. Centrale deurvergrendeling doet het wel, maar niet op de sleutel. Maar dat doet ie al heel lang niet meer. Het lijkt dus wel in de buurt van de brandstofpomp te komen of startonderbreking.


Edit2: kan de sleutel kapot zijn? Ondanks dat hij eerst wel startte ook al deed ie moeilijk? Oja, we hebben er nog maar 1..

Blijft de vraag waarom die zekeringen onder motorkap doorbranden. Na paar x vervangen blijven ze tot nog toe heel.

Ondertussen zoeken we vrolijk verder...

Niet gewoon je accu die op is en sluiting maakt?

Dat van je centrale vergrendeling zit in de ontvangen van je auto. Zeer waarschijnlijk lekt het bij je antennevoet water. Precies daaronder bij het zwarte bolletje op je binnenlicht zit de ontvanger ervan. Ook een bekend probleem van de Clio 2.1

meks1980 schreef:Niet gewoon je accu die op is en sluiting maakt?

Nemen we mee in de opties. Zou ook nog kunnen.

Feit is wel dat de auto helemaal dood was toen hij het niet meer deed. Accu was helemaal leeg, maar met opstarten met kabels wilde hij ook niet starten. Bleek ook dat de 2 zekeringen onder de motorkap door waren. Klopt t dat het die van de brandstof en de ventilatoren zijn? Die van 30 A?

De accu heeft aan de oplader gelegen en nu doet alles t wel weer en de lampjes branden ook. Startonderbreker lampje gaat wel uit na contact maken, maar hij slaat niet aan. Startmotor doet t wel.

Nu testen of de brandstofpomp is vastgeslagen...

Petare schreef:Dat van je centrale vergrendeling zit in de ontvangen van je auto. Zeer waarschijnlijk lekt het bij je antennevoet water. Precies daaronder bij het zwarte bolletje op je binnenlicht zit de ontvanger ervan. Ook een bekend probleem van de Clio 2.1

Ik heb hem zo gekocht, maar we zullen het zeker bekijken aangezien de deursloten er ook niet bepaald op handmatig gebruik zijn berekend...

Brandstof pomp getest met een draadje, die doet het. Startblokkeringslampje gaat wel uit bij contact. Andere accu erin gedaan, geen verschil. Aankopingspunt: hij vonkt niet...

Relais/zekering meest linkse in het behuizinkje naast de accu (zwarte) was 2x toe doorgebrand, gaat nu goed. Bij de laatste keer dat de auto niet meer startte was de accu helemaal leeg, dus het lijkt wel of 'iets' de accu leegtrekt?

Lek stroom er stroomt dus elektrische tijd weg iets blijft aanstaan of maakt sluiting wat ook verklaart dat de 30a zekering er uit lagen..
Geen vonk bobine of ontsteking verdeelkap kabels kapot??

Geen vonk bobine lijkt. Verdeelkap heeft deze toch niet meer? Hebben we wel eens gehad met een uit 1996, vocht in de verdeelkap ja.

Andere bobine erop, nog steeds niks, hij vonkt nog steeds niet... Nog tips?

Kan het de startrelais zijn die kortsluiting maakt?

Het is erg lastig een schema te vinden waar de relais/zekeringen onder de motorkap naast de accu precies voor zijn idd.

Bedankt voor de aanvulling, we gaan het daar zoeken!

We zijn druk met schoonmaken contactjes e.d. en controleren op kabelbreuken, maar we willen graag het volgende weten:

Het gaat om een Clio RN uit 1999, een Clio II Phase 1 dus. Daar kunnen we niks over vinden, het boekje is ook van een Ph2 en op internet ook alleen info te vinden over de phase 2.

Weet iemand welke zekering degene is waar de groene pijl naar wijst? die was doorgebrand en bij het plaatsen van een nieuwe ook nog een keer, daarna niet meer.



Deze relais zaten onder de motorkap bij de zekeringen, we hebben ze verwisseld, maar geen reactie, weet iemand waar ze voor zijn?

Andere relais zitten onder het dashboard bestuurderskant, vierkante bruine.



En weet iemand waar exact de massa-kabel moet zitten van het chassis naar de motor? Zou links bij de bestuurderskant moeten zitten bij het voorwiel?

Hier zou het probleem moeten zitten, we hebben zo'n beetje alles wel gehad nu... We horen het heel graag!

Hartog schreef:We zijn druk met schoonmaken contactjes e.d. en controleren op kabelbreuken, maar we willen graag het volgende weten:

Het gaat om een Clio RN uit 1999, een Clio II Phase 1 dus. Daar kunnen we niks over vinden, het boekje is ook van een Ph2 en op internet ook alleen info te vinden over de phase 2.

Ik heb een RN uit 2000, ook Phase 1. Boekje klopt bij mij over het algemeen wel, maar de betreffende zekeringen staan niet genoemd, alleen die in het dashboard zitten.

Hartog schreef: En weet iemand waar exact de massa-kabel moet zitten van het chassis naar de motor? Zou links bij de bestuurderskant moeten zitten bij het voorwiel?

Ik heb net even gekeken en een foto geprobeerd te maken, ik denk dat dit 'm is: rechts in beeld is de accu, net daarnaast dus, zwarte kabel (met stukje zwarte tape in mijn geval... ), de pijl wijst naar de bout waarmee die vast zit geschroefd.

Bedankt! We hebben hem gevonden, en ook dat is t niet, kabel is prima in orde

Het lijkt erop dat het de ECU zekering was die tot 2x toe is doorgebrand. Uitlezen lukt niet, want we krijgen geen contact met de ECU. Toch reageert startonderbreking normaal, dwz, het lampje gaat gewoon uit bij contact. ECU is bekeken, maar is niet aangetast.

Kan hij dan toch kaduuk zijn? Kun je die ongestraft vervangen? Alleen de ECU?

Verder is de auto in prima conditie, de leidingen/kabels ook, alles is bekeken zo'n beetje.

Rest nog gasklephuis?
Brandstoffilter?

Na lang zoeken en ook naar de garage schijnt t dat ECU kapot is... Nu willen we die vervangen door een 2e hands.

Is mogelijk. Bedenk wel dat als je er een gebruikte in zet dat je dan je sleutels moet (laten) inleren voor de startonderbreker of je moet bij de ECU ook de set sloten en sleutels van de donorauto er bij nemen. Neem overigens wel een ECU van dezelfde motor, type én indice.

We hebben net een een offerte opgevraagd wat het kost om de ECU te laten reviseren. Als het allemaal te duur is, dan wordt het wrs een enkeltje sloop. Want het wordt best een dure grap zo.

Poging gewaagd 2e hands Ecu, nu knippert lampje snel, dus startonderbreker communiceert niet. Blijkt de ringantenne niet meegekomen te zijn, kun je die straffeloos vervangen door de oude?

Ringantenne wel. Daar zit geen code ingebakken, die "ontvangt" alleen

T zal toch niet gaan gebeuren!!!!

Duimen maar

Helaas...

Volgende poging wordt toch de ECU laten reviseren of een 2e hands ECU en de startonderbreking er tussen uit halen.

Op Ebay zijn daarvoor stekkers te koop. Iemand ervaring of adresjes met iemand die eventueel kan helpen de startonderbreking er tussenuit te halen als de revisie optie te duur blijkt te zijn?

Mag via PB.

De laatste optie, anders mag de auto zelf in onderdelen weg.. zo jammer want hij is verder nog helemaal goed... alleen door zo'n stomme startonderbreker..

Groetjes,

Marika

Hallo,

Ik kan de startonderbreker er voor je uithalen.
Kan eventueel ook de oude ecu data in een andere ecu zetten, dan is het plug en play
Stuur maar een email naar: gijsvm@planet.nl

Gr,

Gijs

Hoi Gijs,

Ik heb je bericht net te laat gelezen! Het is ons gelukt, we hebben de kop van een sleutel, zekeringen/relais kastje onder het dashboard kastje en een ECU met dezelfde Hom nrs en onderdeel nr van een donor auto gehaald, ingebouwd en HIJ DEED T !

Het was waarschijnlijk net even goedkoper en makkelijker geweest om jou in te schakelen.

Maar nu is er voor iedereen die problemen heeft eindelijk een oplossing en eentje die ook bewezen werkt of ze kunnen met jou contact opnemen!

Superbedankt voor alle suggesties en aangedragen oplossingen!

Hartog schreef:Hoi Gijs,

Ik heb je bericht net te laat gelezen! Het is ons gelukt, we hebben de kop van een sleutel, zekeringen/relais kastje onder het dashboard kastje en een ECU met dezelfde Hom nrs en onderdeel nr van een donor auto gehaald, ingebouwd en HIJ DEED T !

Het was waarschijnlijk net even goedkoper en makkelijker geweest om jou in te schakelen.

Maar nu is er voor iedereen die problemen heeft eindelijk een oplossing en eentje die ook bewezen werkt of ze kunnen met jou contact opnemen!

Superbedankt voor alle suggesties en aangedragen oplossingen!

Ok mooi zo.
Uiteindelijk gaat het erom dat hij het weer doet toch