Clio Club

Mijn Clio II phase I - 1.2RN , loopt direct na het starten de laatste tijd steeds vaker erg hard stationair, variërend van ergens tussen de 2500 en 3500 rpm. Ook als de motor eenmaal warm is blijft hij op dit toerental hangen, en er is dus ook bijna niet met de auto te rijden.

Zonder nu direct naar de garage te rennen om (tegen betaling) de zaak te laten uitlezen, ben ik benieuwd wat hiervan de oorzaak zou kunnen zijn en wat er evt. zelf aan gedaan kan worden om dit euvel te verhelpen.

Dit heb ik eens gehad toen ik mijn luchtfilter eruit had gehaald. Toen was het systeem ook in de war. Was wel grappig want kon makkelijk wegrijden zonder het gas te gebruiken. Probleem was bij mij na een uurtje vanzelf weer weg.

@ Eric92

Bedankt voor je reactie, maar dat is bij mij zeker niet het geval.
Wat mij wel opvalt, en misschien heeft het er niks mee te maken en is het puur toeval, als ik voor het starten het contact aanzet en wacht met het starten van de motor tot de controle lampjes uit zijn dan loopt de motor op het normale toerental stationair en blijft hij ook gewoon lekker lopen.

Verder nog ff een check gedaan om te zien of de gasklep wellicht aangekoekt dan wel vervuild is dat is zo te zien niet het geval, wel trof ik een hoop rommel in de slang naar de luchtfilter aan. Dus vanmiddag toch maar ff het gasklephuis demonteren en de boel eens lekker schoonmaken.

Grote vraag is natuurlijk, waar die rommel vandaan komt en wat eraan gedaan kan worden dit te voorkomen .... als iemand het weet, hoor ik dat uiteraard graag !

kijk eens onder je olie bij vuldop van de motor (en ook bij je pijlstok), of je daar dezelfde sporen ziet

@ dopestuff

De rest ziet er goed uit .... nagenoeg geen sporen onder de olievuldop en peilstok !

ik wou al zeggen, want wat in die pijp zit lijkt op een mix van olie en water (lekke koppakking)

als het goed is zit er ergens in die dikke slang een aansluiting met een dunne slang, kan je zien of het daar vandaan komt?

@ dopestuff

Vermoedelijk komt het idd vanuit het dunne slangetje wat vanaf het motorblok naar de dikke slang van de luchtinlaat gaat. Het dunne slangetje zat ook behoorlijk vol, maar vreemd genoeg niet aan de zijde v/h motorblok, alleen aan de zijde waar het de dikke slang ingaat .....

Ziet eruit als een lekke koppakking

waarom hij het uit die slang aanzuigt durf ik niet te zeggen (dat mogen de knappe koppen hier vertellen)

Ik ben dan wel een technieker maar geen auto-technieker

@ dopestuff

Dat weet ik idd ook niet, wel heb ik vanochtend mijn monteur gesproken en hij vermoed dat het niet van de koppakking komt. De peilstok en vuldop zijn schoon, maar om het zeker te weten zal volgende week het koelsysteem worden af geperst.
Een ding is wel zeker, de radiateur van mijn verwarming is wel lek, (al kan het daar niet van zijn) .... hopelijk de koppakking niet

Update in de loop van volgende week .....

ik denk ook niet dat je koppakking lek is...
ik denk eerder dat er ergens iets lek of juist verstopt is waardoor hij het uit je carter gaat aanzuigen

heb je je luchtfilter al eens gecontroleerd?
en ook het hele gebeuren moet ook wel schoongemaakt gaan worden (slangen en gasklephuis)

@ dopestuff

Het gasklephuis en de slangen naar het luchtfilterhuis heb ik gisteren volledig gereinigd, toen ik zag hoe vuil het allemaal was. Luchtfilter zelf was nog redelijk schoon en geen verdere bijzonderheden aangetroffen.

Nu maar ff afwachten wat er uit het afpersen van het koelsysteem komt.
Wordt vervolgd .....

en je hebt daarbij meteen de stappenmotor ook gereinigd (zit in het gasklephuis)

@dopestuff,

Nee heb ik niet gedaan, omdat ik niet wist hoe dit te doen en ook niet in de "how-to" van sj0ertem beschreven wordt die ik als handvat gebruikt heb.
Enig idee, of ergens anders in een how-to gelezen hoe dit alsnog te doen, dan hoor ik het graag van je

is in essentie allemaal hetzelfde misschien heb je er wat aan
http://www.clioclub.info/forum/viewtopic.php?f=103&t=17

@dopestuff

Bedankt ... ga hier eens dieper induiken !

Vandaag is het koelsysteem tot twee keer toe afgeperst en de druk is in beide gevallen constant gebleven. Het ziet er dus naar uit dat mijn koppakking niet kapot is. :lol:
Wel heb ik een vermoedelijk kleine lekkage van de radiateur van mijn kachel, waardoor (zo is althans mijn theorie) koelvloeistof verdampt zodra de motor op temperatuur komt en de vettige damp tegen mijn voorruit slaat waardoor deze vettige wordt en met vochtig weer aanslaat.





`



Mocht er iemand een "how-to" hebben hoe de kachelradiateur te vervangen, hoor ik het graag !

Antonie ik heb dit ook gehad. Het gasklephuis is gloednieuw en heb ik destijds dik voor betaald. Ik zou de stappenmotor daar eens uithalen en goed schoonmaken. Of er is ergens een sensor kapot. De luchtmassameter die bij de gasklep zit, zit op de foto helemaal onder de olie. Is deze inmiddels schoon? Haal dan de accu eens een uurtje los, dan reset je als het ware de waardes die de sensoren door hebben gegeven.

@Sj0ertum,
Het gasklephuis heb ik volledig schoongemaakt met remmenreiniger en daarna met een beetje WD40 ingespoten. De stappenmotor heb ik er niet uit gehad, omdat ik niet wist hoe dat moest en ik de auto wel weer aan de praat wilde krijgen.
Zal idd de accu in het weekend een los gooien .... bedankt voor de tip !

Kijk eens of je carterventilatie niet volledig verstopt is, daar kan deze vervuiling ook door komen.

Is de slang vanaf je carter naar je luchtfilterhuis, althans bij de meeste auto´s. Snel schoonmaken want bij vorst kan ie anders bevriezen en ploffen, geeft een smeerboel.

Als ik bij mij de karterventilatie losgooi van het inlaatspruitstuk gaat het stationair toerental ook naar 2500-3000 maar dat is een k4m 1.6 16v
Kan het niet een lekkend inlaatspruitstuk zijn?

En heeft de motor veel carterdruk dat er zoveel olie in het gasklephuis zit?

is hier nog gevonden wat t probleem was? bij mij is het namelijk het zelfde bij de k4m 1.6 16v

bij starten 2500 3000 toeren
bij koppeling intrappen idem dito

als ik lange tijd rijd en dan stop en na 5 min hem weer start dan loopt hij 750 toeren
dus hmmm

iemand ideeen vind het erg vervelend omdat ik de clio nu pas net heb!!

@Domivs

bij mij nog steeds geen permanente oplossing voor dit probleem. Momenteel doet hij het goed, maar kan zomaar weer afgelopen zijn.
Onlangs wel auto laten uitlezen en afstellen.

Ik heb dit toen ook een paar keer gehad en op een gegeven moment het hele thermostaathuis vervangen. Daarmee was het toen bij mij opgelost. De stappenmotor schoonmaken kun je nog eens proberen, maar is vaak geen blijvende oplossing. Die mayo achtige prut kan ook komen door de kleine stukjes die er vooral mee worden gereden. De olie komt nooit echt goed op temperatuur en het vocht in het circuit verdampt daardoor dus niet.

ik heb dit probleem ook gehad, wat het ook kan zijn is :
klinkt gemakkelijk en te voor de hand liggend.

kijk eens of je je gasklep met een beetje kracht in de inlaat moet duwen of dat hij er zo los in glijd
als dit er zo inglijd is je pakking kapot die ring ( te ver ingedrukt ) die heb ik nu vervangen
ding rijd als nooit te voren netjes 750 800 stationair!

ben ontiegelijk blij aangezien ik mijn auto pas een week had en dit probleem zich voor deed!!