Clio Club

Welke soort benzine is het best voor de Clio RS ? De 95 of 98 octaan ?

Volgens de dealer kan ik er gewoon 95 ingooien. Hij doet het er uitstekend op

Wat staat er achter op het tankklepje?

goodje schreef:Wat staat er achter op het tankklepje?

Weet ik morgen pas, dan ga ik hem afhalen. Ik ben vrijdag gaan kijken naar de auto en de dealer zei dat de 95 ok is, maar dat hij met 98 beter rijdt.

Maar als de 95 ook ok is zie ik niet in waarom er dan de duurdere 98 in moet. Daarom vraag ik hier aan de mensen met ervaring.

Turbo motoren hebben baat bij het hogere octaan gehalte van RON98. Maar die keuze is aan jou.

Ik heb even in mijn kleppie gekeken en daar staat 95/98. Kortom, allebei te gebruiken. Heb slechts 1430 km ervaring met RS maar hij doet het uitstekend op 95.
Heb ook nog 120.000km ervaring met een Impreza Turbo en die werd ook altijd afgetankt met 95.

Ik ga Shell V-Power tanken. Is wel duurder maar bij mij in de straat ligt een onbemand tankstation met korting. De prijs van V-Power is dan vergelijkbaar met die van Euro 95 bij een bemand tankstation. Ze zeggen dat V-Power 97 octaan heeft. Octaan 98 heeft niet iedere tankstation. Uiteindelijk merk je er weinig van. In Duitsland heb je ook octaan 91 en 100. De Opel Corsa OPC heeft octaan 100 nodig om al zijn PK's te verkrijgen. Tank je een lager octaan dan heb je ook minder PK's. Zelf heb ik geen onderzoek gedaan of er vermogen wist wordt behaald bij een hoger octaan zoals octaan 98.

Ik heb wel al gelezen dat TOTAL benzine niet zo goed is voor een renault motor.

Shell V-Power en Shell V-Power Diesel, alleen bij Shell verkrijgbaar, zijn verder ontwikkeld dan normale brandstoffen. Het geheim zit in verregaande raffinage en de unieke combinatie van bestanddelen waaruit zowel de benzine als diesel variant is samengesteld. De unieke samenstelling van Shell V-Power zorgt voor meer vermogen en snellere acceleratie van uw auto.

De unieke Shell formule met dubbele werking is ontwikkeld om uw motor ingrijpend te reinigen en vitale motoronderdelen te beschermen, wat zorgt voor meer vermogen gedurende de gehele levensduur van uw auto. Geïnspireerd door onze ervaringen op het circuit met Ferrari, bevat onze geavanceerde formule prestatieverhogende componenten om het beste uit uw motor halen - welke auto u ook rijdt. Shell V-Power betekent:

Reinigende kracht: ontwikkeld voor het verwijderen van de bestaande en het voorkomen van nieuwe prestatieremmende vuilafzettingen op vitale motoronderdelen.
Hogere ontstekingskwaliteit: voor een betere verbranding waardoor meer energie uit elke druppel brandstof aan de motor wordt doorgegeven.

En dit alles geeft betere prestaties.

Dus...kort samengevat:
-95,98 ed, is het octaangetal en niet de hoeveelheid octaan.
-Motoren met veel vermogen hebben er wél baat bij (ook oude motoren)

Dan is het natuurlijk de vraag, zoals bij de GTI, ga je de extra kost willen doen om je brandstofbak te vullen met 98 ipv 95 voor een paar pk'tjes meer die je waarschijnlijk toch niet gaat voelen?

Test bekeken. Auto's met meer vermogen presteren beter met Shell V-Power.

Het maakt eigenlijk niets uit of je de benzine tankt bij de Total de Shell of de goedkope Tanquid op de hoek. De 95 en 98 zijn daar allemaal hetzelfde. Voor mijn werk varen we bezine geladen bij de Shell in Duitsland ook naar opslagtanks van de Esso en BP in rotterdam. Vanuit daar gaat het in vrachtautotjes naar de tankstations toe. Net de speciale brandstoffen zijn van de fabriek zelf. V-power is dus niet exact hetzelfde als de BP Ultimate. Anyway!!! Het maakt dus weinig uit waar jij je benzine haalt en is de keuze alleen of je 98 wilt tanken.

Zelf tank ik alleen 98 als ik lange afstanden rij. Dit omdat je motor alleen bij echt hoge bedrijfstemperaturen de volledige verbranding van je octaan haalt. Gebruik je je auto zoals ik alleen voor stadsverkeer is het theorethisch gezien dus beter om op 95 te rijden. (Betere verbranding bij lagere temperaturen)

Groeten Bart

barchibando schreef:
Zelf tank ik alleen 98 als ik lange afstanden rij. Dit omdat je motor alleen bij echt hoge bedrijfstemperaturen de volledige verbranding van je octaan haalt. Gebruik je je auto zoals ik alleen voor stadsverkeer is het theorethisch gezien dus beter om op 95 te rijden. (Betere verbranding bij lagere temperaturen)

Een motor heeft geen hoge of lage bedrijfstemperatuur. De temperatuur van een motor schommelt altijd rond de ideale temperatuur. Maar als je stadsverkeer gaat doen, gaat de koelventilator zelfs méér aanspringen dan op de autobaan. Dus zie ik daar de logica eigenlijk niet van in Barchibando.

Ik zelf denk er heel makkelijk over........

Als je een snelle auto koopt moet je niet gaan letten op het verbruik, want dan heb je de verkeerde auto gekocht.

Ik heb atijd V-Power getankt met mijn huidige auto ( Opel Corsa 1.4 Color Edition ), de laatste paar keer FuelSave van Shell.
Op zich merk ik geen verschil ( behalve de prijs ), moet wel zeggen dat ik mijn auto hoofdzakelijk gebruik in het stadsverkeer.

Ik heb wel verschil gemerkt in mijn bedrijfsauto ( Ford Transit 2.4 diesel ), deze heeft altijd op V-Power diesel gelopen.
Sinds een dik jaar mogen we deze dure brandstof niet meer tanken, volgens de lease maatschappij heeft dit geen voordeel.
Zelf merk ik wel degelijk verschil, de auto loopt een stuk rustiger en vond ook dat hij sneller op gang kwam met V-Power.

Of het nu wel of geen voordeel heeft, hangt helemaal af van de persoon en hoe je tegen de meer prijs aan kijkt.
Voor mij is het een makkelijke keus, ik ga gewoon weer V-Power tanken in mijn toekomstige Renault Clio Rs.

Na even Googelen kwam ik een hoop dingen tegen op internet, dit stuk van de Anwb vond ik wel interessant om te lezen.

http://members.upc.nl/h.hoften9/hoofdst ... n_anwb.pdf

Alvast bedankt voor de nodige info en reacties.

In mijn vorige auto, een gechipte volvo 850 T-5, ging altijd aral ultimate 102 (102 octaan dus).
Bij die auto was het verschil wel degelijk te merken tegenover euro 95, hij trok veel makkelijker door, haalde een hogere topsnelheid, en was bij normaal rijgedrag zuiniger.

Bij een 3 pitter koffiemolen van de tce 90 modellen zal je weinig verschil merken, maar ik gok dat bij een turboblok als in de RS zeker wel verschil te merken zal zijn.