Clio Club

Hallo,

Probleem is vooral merkbaar op de snelweg,
In zijn 4, vollast motor 'kruipt' van 3500tpm naar 6200tpm.
Wel rap maar zeker geen 110 pk.

Nu heb ik af en toe dan hij dus wel vermogen geeft tussen die toerentallen, de auto maakt opeens meer uitlaatgeluid en je voelt hem veel feller accelereren.
Dit vermogen houd hij meestal niet vol tot eind toerental maar begint bij de 5900 weer te haperen..

Dus: wel vermogen, minder vermogen, wel vermogen... etc.

In de 5e versnelling is dit al helemaal goed merkbaar..
Auto stopt bij 180 op de tomtom en kruipt elke keer naar 185 en zakt weer terug.
Dit gebeurt niet in een vast ritme en meestal geeft hij dus GEEN maximaal vermogen.
Auto zou 195 km/h moeten halen.. nou bij verre na niet op t moment.

Wat ik hier al aan heb gedaan (geprobeerd):

Gasklephuis reinigen
Injectorcleaner
Nieuwe verdelerkap+rotor
Nieuwe bougiekabels
Nieuwe bougies
Nieuw brandstoffilter
Luchtmassameter gereinigd met remreiniger
Nieuw luchtfilterlement
Euro 98 getankt
Vacuumslangen gecheckt
Voorpijp was gescheurd, deze vervangen
Nieuwe einddemper (was bijna doorgerot)
Kat zit NIET verstopt

Iemand nog een idee..

Zat zelf te denken aan een luchtmassameter of lambdasensor maar te duur om zomaar te vervangen..
Kleppen tikken iets, word van t weekend gedaan maar lijkt mij sterk dat dit een pk of 15 kan schelen..

Slijtage van de zuigerveren?

heeft slechts 184xxx gelopen..

Wanneer er niet warm gereden is voor het gas er goed op is gegaan kan je bij 50.000 de veren al vernaggelt hebben...

Doe eens een compressie meting. dan weet je hoe het daar mee staat.

meten = weten. PK's "voelen" als ontbrekend is erg moeillijk om eerlijk te zijn. Ik heb ooit met 116PK rondgereden in een Clio 1 -1.8 16V omdat de luchtmassameter kapot was. voelde er geen drol van....


Zowizo ff compressie test, en ergens een bank opzoeken om te gaan rollen.
Verder is de vraag:

Uitlaat vervangen, door wat ? nieuwe OEM of aftermarket ? sommige after-market uitlaten veroorzaken wel eens een "dip" in het middenbereik.

Het probleem was dus opgelost....
Distributie en koppakking gedaan voor de olie lekkage.
Alles natuurlijk los geweest.
Alles weer in elkaar, rustig 300 km ingereden.
Ding ging als nooit tevoren. Reed helemaal perfect.
En na een week was opeens het oude probleem weer terug..
Inhouden in hoge toeren, nul koppel.

Dus compressietest gedaan, was ok
Klepspeling gecontroleerd, ok
Map sensor doorgemeten, ok
kvs temp sensor, ok
benzinedruk strak 3 bar bij vol gas
ecu gereset, (nacht - pool eraf) geen effect
Het enige waar we uit kwamen is dat de inlaatluchttemperatuursensor defect was. (Over limit)

Kan dit zulke extreme gevolgen hebben?

Word doodmoe van die auto, alles vervangen & 2 hele zaterdagen testrijden zoeken, stekkers lostrekken, meten..

Gaskleppotentiometer doorgemeten, ok
Inlaatluchttemperatuursens vervangen, nog steeds geen verschil..

Kvs temp sens doorgemeten was ook ok,

Ie-mand die een idee heeft?

Vind t zonde om de auto de deur uit te doen na zo veel geld en moeite..

MAP sensor doormeten "kan" je niet van uit gaan.

Zo zag mijn F7P zijn dyno graph er uit toen de MAP Sensor kapot was:


Hij trok goed onderin, maar bovenin kon hij niet veel meer lezen en ging hij dus in zo'n hartslag grafiek over. MAP Sensor vervangen was goed.

Mijn gedacht voor jouw:

boek een rollenbank met AFR meting en ga eens 2 / 3 keer de wagen rollen. Dan kan je gelijk zien waar de dip is, of het koppel of PK is dat hij mist en hoe de AFR waardes gesteld zijn op die moment.

Ad hoc beginnen vervangen en doormeten baat op zich zo veel niet en dan kan je nog laaaaaaaaaaaaaaaaaang bezig zijn.

Hey!

Bedankt voor je reactie, gister even en map sensor uitgewisseld en helaas geen verschil.
De auto reageerd echter wel precies zoals in jou grafiek!
Ik ga binnenkort met een tester aan de obd1 kijken samen met een reno specialist..

De garage heeft voorlopig even geen tijd..
Iemand iets wat ik nog kan checken, meten, proberen?
Twijfel er serieus aan om hem te houden op dit moment..
niet om de kosten, maar gewoon omdat t niet te vinden is

Bij jou in de buurt zit een super garage voor renaults, ga naar garage Lobs

@Daniel de Rijke

Ja dat is de garage ook! haha
en mijn toekomstige stageadress.
Hij moest de oude software downloaden zodat we rijdend kunnen uitlezen.
Maar t is druk, en klanten gaan nou eenmaal voor.

vacuumslangen gewoon vervangen.......

Rol slang kost niks en bij mij was het daarna ook weg.

Ook al gebeurd,

clio staat al een tijdje te koop..