Clio Club

Goedemorgen,

Ik heb mijn Laguna nu een weekje, en waar ik echt tegen aan loop is wanneer gebruik ik mijn 6e versnelling? Op snelwegen heb ik hem er vrijwel constant in, maar op 80 en 100 weggetjes vind ik het ontzettend irritant klinken om hem dan in zijn 6 te zetten, ik heb in zijn 5 rond de 80 ongeveer 2000 toeren, zet ik hem in zijn 6 gaat ie naar 1500, nu ben ik natuurlijk benzine gewend, en altijd wel wat 'geluid' gewend ben.

Ervarings deskundigen in deze?

Als je op de gewenste snelheid aangekomen bent kun je toch gewoon naar de 6e versnelling? Ik rij zelfs in zijn 5 als ik 50 rij. Uiteraard alleen als dit over langere stukken gaat en ik niet meer op hoef te trekken. Lekker op de ringbaan van een stad op cruise control.
Bij de 6e versnelling op bijvoorbeeld een 80 weg lijkt me dat niet anders. Hou er voor de gein de live verbruiksmonitor eens bij, dan zie je hoeveel verschil dat maakt om naar een zo hoog mogelijke versnelling te schakelen

50 km/h in de vijfde versnelling lijkt me wat overdreven, hoeveel toeren maak je dan?
Te weinig toeren maken is ook slecht voor een motorblok (meer belasting, minder smering), dan heb ik liever een wat hoger verbruik...

Ik denk dat je dan zo rond de 1500-1750 toeren zit. Zou ik eens moeten testen.
Let op, ik zeg dus niet dat ik altijd 50 in zijn 5 zit. Uiteraard niet, maar als ik op een ringbaan zit waar ik een kwartier op de cruise control 50 kan rijden, dan zet ik hem in een zo hoog mogelijke versnelling. Waarom onnodig veel toeren maken. Binnen de bebouwde kom kom ik normaal nooit in zo'n hoge versnelling hoor Maar je antwoord nu op mijn reactie, ipv op de vraag van de TS

1500-1750 omwentelingen is wel aan de lage kant. De smering (en koeling) van het motorblok is toerental afhankelijk.
Een goede smering heb je bij een benzine auto vanaf ongeveer 2000 toeren (bij diesel +-1500). Bovendien rijd
je met die toerentallen onder het toerengebied van je auto waardoor hij meer belast wordt (vooral bij het versnellen), waardoor de auto alsnog meer
verbruikt terwijl je denkt dat je zuinig bezig bent.

Ik reageer nu inderdaad op jouw post Sjoerd, maar in mijn ogen is het wel aan dit topic geralateerd.
Verder hebben discussies wat betreft schakelen altijd te maken met gewicht, vermogen en versnellingsverhouding en is
dus voor elke auto anders.

Nja goed om te weten voordat de tijd dat ik de clio nog heb
Het enige wat ik vreemd vind is het feit dat hij bij 'te lage' toerentallen meer gaat verbruiken. Ik zit dan zo rond de 3,5-4 L/100km Dat is dus ruim 1:25. Iets wat ik anders nooit haal. Maargoed, let's go on-topic

Als ik 80 - 100 rijdt zit ik idd in zijn 6 tussen de 1500 en 2000, alleen zoals ik al zei, dat voelt gewoon raar.

Maar gewoon als ik 80 rij naar zijn 6 doorschakelen luid het devies dus?

Wat ik wel gemerkt heb dat ik in zijn 80 in ze 6, eigenlijk meer vebruik dan 80 in zijn 5.

Kan het ook nog invloed hebben wat de rijstijl van de vorige eigenaar geweest is?

Met mijn diesel rijd ik eigenlijk altijd tussen de 1200-2500 toeren.
Ik heb maar een 5 bak maar ik rijd 80 in de 5 met ~1200 toeren, idd als ik iets langzamer rijd (70) dan schakel ik hem weer terug in de 4.

Op mijn actieve verbruiksmeter maakt het op deze lage snelheid weinig tot niets uit qua verbruik (1:20/1:23)
Mijn diesel is het zuinigst bij de 90 in de 5 met 1:25.

Je moet altijd wennen aan een diesel, als een diesel echt bromt (brommen is een te hoge belasting voor de dieselmotor) moet je terug schakelen,
De ene motor kan er wat beter tegen dan de andere maar het is nooit goed voor eigenlijk de complete aandrijving.

Zakelijk rij ik ook met een 6bak (VW T5) deze probeer ik altijd rond de 2000rpm te houden.
Als je een te hoge versnelling hebt merk je gewoon dat het niet fijn rijd.
Maar ja, een afgeladen T5 zit al snel tegen de 3000kg aan dus das wel een verschil.

Ik kan er nog niet echt een conclusie uit trekken, uit alle reacties.. hahaha

Conclusie is gewoon rijden hoe jij het blok lekker vind lopen.
Over het algemeen loopt een diesel lekker tussen de 1500 - 2500 toeren

D-Jay schreef:50 km/h in de vijfde versnelling lijkt me wat overdreven, hoeveel toeren maak je dan?
Te weinig toeren maken is ook slecht voor een motorblok (meer belasting, minder smering), dan heb ik liever een wat hoger verbruik...

De Clio van mij verbruikt dan zelfs een fractie meer.

Het nieuwe rijden vraagt om zodra je een constante snelheid heb bereikt, de auto in een zo hoog mogelijke versnelling te houden. Als je bij 50km/h in 5 daarbij te laag in je toeren zit en de motor dan relatief veel belast wordt dan kan het verbruik hoger zijn dan in zijn 4. Het voornaamste is is luisteren en voelen! Trillen en brommen, diesels voornamelijk, benzinemotoren trillen meer, zijn een teken dat de motor te laag in de toeren zit voor het geen wat er van gevraagd wordt. Dus als antwoord voor TS van mijn kant. Klinkt of voelt 80km/h in 6 niet lekker dan ga je terug naar 5. De 6de is meer iets voor snelwegtempo. Ik heb een paar keer in een Avensis 2.2D met 6bak gereden en daar was 80km/h in 6 gewoon te laag (12/1300 toeren oid).

@petare

+1

Zucht, was ik maar niet over begonnen Bij mijn clio gaat het prima Het voelt voor mij goed in ieder geval.

ik zet hem in zesde door rsound v6 aan te klikken op mijn rlink

@sjoerd,
Haha je weet dat je op een forum zit he :lol:

Gaat gewoon om je gevoel wat de auto aan kan, meer niet.
Kan in een boekje staan "zo moet het" maar als dat niet werkt betaal jij de rekening

Eind conclusie,

Rijd zoals JIJ het het prettigst vind....

Oke, dan heb ik besloten dat ik pas rond 90 naar zijn 6 ga