Clio Club

heuj mensen

Ik heb mijn auto in een normaal parkeer vak staan || || || || <- zo een

en als ik s'ochtends weg wil rijde draai ik bij stilstand gewoon de wielen in de richting van de weg (dus helemaal naar rechts/links)
Als dan ga rijden dan lijkt het net alsof ik over allemaal hobbeltjes heen rijd en als ik dan gewoon rij dan is er niks meer..

wat zou dit kunnen zijn??

bij aankoop van mijn auto zijn voor de homokineten vervangen
Dus ik hoop dat dat het niet zal zijn
Kunnen dit dan de wiellagers zijn??

hoop dat jullie me kunnen helpen!

Heb je platte banden?

Als je auto een tijdje heeft gestaan willen de banden wel eens een beetje plat worden op 1 plek, van het staan. Na een tijdje rijden trekt dit er weer uit. Dit merk je vooral bij de wat plattere banden.

als je stil staat, draai dan eens je stuur rond ?

als je een tikkend geluid hoort kan het zijn dat je stuurbekrachtiging naar ze grootje is (pomp).

Denk niet dat het zoiets zal zijn, maar testen kost niets, gewoon wat aan je stuur draaien en luisteren

thanx voor de snelle reacties

ik zal is kijken idd, maar heeft dat platte banden te maken met dat de banden iets te zacht zijn? want het is ook al weer een tijd gelede dat ik dat gecontroleerd heb

Nee, dat niet zozeer.

Dat zit niet in je banden of stuurbekrachtiging, maar in je ophanging. Het zit in je Homokineet, Fusee of toplagers (bovenop je veerpoot). Ik heb het bij mijn vorige clio ook gehad in de winter. Verder had ik er geen last van en heb het toen ook laten zitten.

aaah okee
ja me auto is wel verlaagt, tenminste als je dat onder de ophanging verstaat

maa is het verder niet ernstig ofzo?
want anders laat ik het lekker zo

Mijn auto was ook verlaagd. Dan zit het hem denk ik in je toplagers bovenop je veerpoot. Daar komt ruimte tussen door de verlaging. Als je het niet vertrouwd kun je het even na laten kijken. Ik heb er verder geen problemen mee gehad.

ja ik heb er eigelijk ook verder geen problemen mee.. behalve met wegrijden dat hij tikt
maar hoeveel kost dat ongeveer om te vervangen en is dat zelf te doen?
of kan ik dat beter door henny laten doen??

Hoe handig ben je?
Zie je een auto als een stuk technish vernuft of als een bak bouten en moeren?

Met een beetje handigheid kan je het zelf. Maar aan je reactie te zien denk ik dat je het niet aandurft?

Wat denk jij dat het is dan Arjan? Ben wel benieuwd of jij het specifieker aan kan wijzen.

Uit het verhaal van Mark maak ik op dat het "gehobbel" alleen gebeurt bij maximale stuuruitslag. Is de stuuruitslag niet maximaal of recht, dan treedt het niet op. Lagers zijn het niet. Dan moeten die aan gort zijn en heb je het gehobbel continu, ook bij rechtuit. Bovendien zingen ze dan harder dan Gerard Joling op een rockconcert als ze daarvoor al niet zo heet zijn gelopen dat alle vet eruit is, het lager vastloopt of de astap afbreekt. Platte banden lijkt me ook niet, dan zou je het ook moeten hebben wanneer je bij rechtuit wegrijdt, dat is ook niet waar Mark het over heeft. Toplager hoor je tijdens het sturen en zou je ook moeten horen op een klinkerweg. Dan rammelen ze maar je gaat niet hobbelen. Stabalisatorstangrubbers gaan knarsen maar ook niet hobbelen. Blijft er naar mijn idee alleen de homokineet over.

De homokineet is twee in elkaar geschoven delen, en soort "bus" aan de astap (wielzijde) en de as. In die bus en as zijn kogelbanen geslepen waartussen (bij de standaard homokineet 6) kogels zitten die met een ring op hun plaats worden gehouden. Bij rechtuit of een gedeeltelijke stuuruitslag zullen de kogels altijd binnen de kogelbanen in de bussen blijven maar bij maximale van de astap ten opzichte van de as (normaal maxzo'n 47 graden) kunnen op dat moment de kogels net te ruim in de kogelbanen grijpen. Door de kleine speling die in het wiel ettelijke malen vergroot overkomt gaat dat aanvoelen als hobbelen.

Dus, tenzij Mark er ook last van heeft als de wielen niet maximaal zijn ingestuurd verdenk ik toch de homokineet.

zozo wat een uitleg

nee ik zie de auto wel als een technisch iets en ben ook zeker niet bang om er aan te sleutele, maar mijn ervaring met hoe alles op een clio zit is dusdanig klein dat ik zou wille overwegen het door een gespecialiseerd iemand te doen,

even over die klinkerweg..
wij hebben hier zeg maar in de ''dorp straat'' van die kinderkopjes, als ik dus daar over heen rij hoor ik zo veel gerammel (stugge veertjes) dat ik niet eens eruit kan halen dat het van de homokineet of iets zou kunnen zijn, en mijn homokineten zij voor al een keer vervangen.

maar sj0ertum had hetzelfde zei hij dus is het meschien niet verstandiger om te wachten op wat warmer weer om te kijken of het dan meschien weg is??

Ik weet eigenlijk niet eens hoe hij verlaagt is
was al gebeurt bij de aankoop van de auto.

De homokineet was vervangen door de garage waar ik de auto gekocht had.. http://www.grootauto.nl/

Ik hoop dat je verhaal van die moer die niet met het goede moment is vast gedraait het probleem is, want dat zal wel niet een groot probleem zijn om op te lossen.

Je ziet me zaterdag verschijnen hennie!

Wat is het uiteindelijk geweest?

Ik weet nog wel dat ik het na het verlagen had, het waren toen de veerpootlager (toplagers)

Ik heb bij vorst ook last van tikken bij uiterst sturen, anders niet. Ben wel benieuwd wat het is geweest.

ik heb dat ook dat "getik". Een maat van mij heb ik laten kijken wat er precies gebeurd bij die maximale stuuruitslag en die zag gewoon het wiel opschuiven! Als je laat maar zeggen vol naar links stuurt drukt ie de auto over het rechter voorwiel. Omdat het met de vorst allemaal wat taaier is en hij bijna niet beweegt over de wang van de band schuift hij gewoon mijn wiel op. In de sneeuw op een ijsplaat hoor je het heel erg. Bij mij schoof gewoon de hele auto op. was gewoon eng. Bij het verlagen kwam mijn monteur er al achter dat het toplager wat versleten was. Heb er eigenlijk vanaf toen niks meer aan gedaan. Misschien is het wel verstandig om die binnenkort eens even te vervangen.
ps. Ik merk ook een rare onverklaarbare tril in de auto bij 70km/h met optrekken. Deze heeft totaal geen ritme. Ik dacht dat het mn stuurhuis was maar het kan dus ook zo zijn dat mn veer bovenin staat te jutteren.

Tikken bij insturen (wegrijden o.a.) kan mogelijk speling op montagebeugel / pennen van remklauw zijn. Bracket en/of montagepennen vervangen.