Clio Club

A new Renault Clio Williams is tipped to go on sale in 2014 as part of an ongoing push by Renault to extract maximum benefit from its F1 involvement and underscore the technology transfer between its racing success and road cars.

Renault is yet to officially confirm that a new Clio Williams is under development, but well placed sources have told Autocar that the car will be a faster, more hardcore version of the new Clio Renaultsport 200 Turbo.

Sources suggest that the programme could be announced this year, although the car is thought unlikely to go on sale for at least 18 months to prevent it from taking publicity from the initial launch of the new Clio RS 200.

It is unclear if Williams will be involved in the development of the car. It played no part in the design or engineering of the original Clio Williams, but it has been more active in diversifying its business in recent years, including working with Jaguar on hybrid technology for its C-X75 supercar.

As a customer of Renault’s F1 division, involvement in such a project is also likely to offer the chance of lowering its lease bills for using the engines.

The original Clio Williams was developed solely by Renaultsport and launched in 1993, off the back of Nigel Mansell’s F1 championship-winning season in a Renault-powered Williams, to critical and sales acclaim.
Demand was such that the original planned production run of 3800 units was extended to 12,100.

At the launch of the new Clio RS at the recent Paris motor show, much was made of the car’s F1-derived technology and look. In particular, Renaultsport highlighted the car’s steering wheel-mounted gearshift paddles and use of ‘Diamond-Like Carbon’ cam followers, which results in significantly reduced friction for greater performance and fuel efficiency.

In recent years, Renault’s road-going division has promoted its championship-winning form in F1 only via special editions that have been cosmetically different from standard. These have included a Red Bull Racing Twingo, Clio and Mégane, which have been sold in selected European markets only. The opportunities offered by Red Bull’s Renault-powered F1 success are complicated by its title sponsorship deal with sister brand Infiniti.

As well as promoting its success in F1, Renault reportedly sees the launch of a Clio Williams as an opportunity to leverage its heritage and reaffirm its hot hatch credentials in the face of the threat from home rival Peugeot, which will launch the 208 GTI next year.

Like the Clio RS 200, the new Clio Williams is expected to be powered by a turbocharged 1.6-litre four-pot — an engine format and size being adopted by F1 in 2014. But its power output is set to climb to about 220bhp from the standard car’s 197bhp.

It is possible that this extra performance will be accessible only via an extra control function. The Clio RS 200 already features a Race mode that hardens parameters such as the engine and gearbox mapping, the level of steering assistance and throttle response.

Bron: http://dikarockz.blogspot.nl/2012_10_01_archive.html

Deze heeft tenminste wel extra vermogen, de Gordini was tenslotte alleen een uiterlijke aanpassing.
Ben wel benieuwd wat de echte willy fans hier van vinden.

Het nieuws is echt, maar de foto is puur speculatie. Ben wel benieuwd.

Ik ben ook benieuwd wat ze er van maken. De echte willie fans zulllen wel sceptisch zijn, er is tenslotte maar één echte willie

sj0ertum schreef:er is tenslotte maar één echte willie

Wil je een nieuwe Willie maken, MAAK DAN OOK DE LUCHTHAPPER OP DE MOTORKAP!

Ja, dat is inderdaad heel functioneel...

voorkant lijkt net op een uil

@ Frank, ik heb het dan ook niet over de funtionaliteit, wel over de Williams look. Anders kan je hem net zo goed groen maken.

Die foto moet je niet vanuit gaan, dat is gewoon een shop aan de hand van het gerucht. Verder niets. De luchthapper zat ook op de normale 16v en was niet iets speciaal voor de Williams.

Wat een Williams een Williams maakt is wat mij betreft de rij-eigenschappen, de functionele looks en de kleurstelling. Als je op een nieuw type zinlose luchthappers gaat zetten maak je jezelf belachelijk als fabrikant.

Dat is wat mij betreft ook wat Renault de afgelopen jaren fout heeft gedaan bij het opnieuw uitbrengen van deze oude types. Ze pakten gewoon een RS en gooiden er wat stickers op en maken dat een gelimiteerde uitgave. Persoonlijk vind ik dat iets te makkelijk. Voordat ik commentaar krijg. Neemt niet weg dat dit soort types erg mooi zijn. Maar persoonlijk vind ik dat die namen uit het verleden meer verdienen.

dat ben ik met frank wel eens.
het imago wat de gordini vroeger had was is het nu ook niet meer
en dat zal straks voor de willie ook gelden

denk niet dat we ooit nog een scoop op moderne wagens zullen zien (tenzij gemaakt door Subaru),

Off-Topic:
de luchthapper op een Willi / 16V is om het uitlaatspruitstuk te beletten van door je dashboardkast te smelten (bij wijze van spreken). Niet voor aanzuiging.

On Topic:
hoewel we niet snel een happer zullen zien is er misschien wel nut in bv achter de renault diamand een inductie kit te steken (als dat kan qua layout) voor lucht intake.