Clio Club

Hallo allemaal!

Wij zijn nieuw hier op het forum en we hebben meteen al een vraag.

Wij zijn sinds korte tijd de trotse bezitters van een Clio 1.5 dci blue sensation uit 2002.
Nu zitten we met het probleem dat de auto enorm rookt. Vooral bij het wegrijden en gasgeven. Deze rook is wit/blauwig tot grijs van kleur. Ook zitten er vrij veel olie spatjes op de achterkant van de auto. Na wat gegoogle zijn we begonnen met het controleren van de egr klep. Deze heb ik gedemonteerd maar deze zag er niet extreem vervuild uit en kon ook nog vrij gemakkelijk bewegen. Op internet hebben we nog een aantal dingen gevonden als de turbo en de koppakking. Om meer duidelijkheid te krijgen zijn we met de auto naar de renault garage gereden en hebben daar gevraagd wat volgens hen het probleem zou kunnen zijn. Zij hebben de turbo onderzocht en hier zat geen speling op of vreemde vervuiling bij de schone lucht inlaat. Ze dachten dat het alsnog de turbo zou kunnen zijn maar dit zou getest moeten worden of dat het volgens mij lekke zuigerveren of iets dergelijks konden zijn. Ook kon het misschien de koppakking zijn.

De auto rijdt verder goed, de olie is niet verzeept, de koelvloeistof is ook schoon en wij horen geen vreemde geluiden. Wel hebben wij de 'boordcomputer test' gedaan door het knopje van de boordcomputer ingedrukt te houden en het contact om te draaien, hierbij gaf hij foutmelding ---H aan. Ook verdenken wij alle gloeibougies ervan kapot te zijn.

Wie helpt ons verder?

Alle adviezen, tips en informatie zijn welkom.

Wit (grijze) rook bij een diesel duidt op water, (koelvloeistof) bij de verbranding of flinke condensvorming in de uitlaat als die afkoelt.
Blauwe rook is een aanwijzing dat er olie in de dieselolie zit bij de verbranding.

Blijft het ook als de motor (en uitlaat) eenmaal goed warm zijn gereden of is het allen de eerste 10 minuten?

Bedankt voor de snelle reactie.

We hebben gister een rit van ongeveer 60km gemaakt en aan het begin rookte hij heel erg, vooral bij het optrekken. Toen we een langere tijd 80 reden dachten we geen rook meer te zien. Later zijn we even stil gaan staan en bij het wegrijden uit stilstand rookte hij weer evenveel, ook toen hij warm was dus. Wanneer hij stationair loopt komt er praktisch geen rook uit.

Als je sinds korte tijd deze auto hebt, kun je dan niet beter naar de verkoper hiervan gaan?

Hallo Frank,

Dit was een particulier. Hij dacht ook dat het de egr klep was, vandaar dat we die als eerste hebben gecontroleerd. Helaas bleek die het niet te zijn.

Kan iemand misschien vertellen waar ik specifiek op moet letten wanneer ik de turbo eruit wil halen om hem beter te kunnen bekijken?

Na nog wat nader onderzoek zijn we erachter gekomen dat er veel olie in de slang tussen de intercooler en het egr gebeuren zit, rondom de aansluiting van de uitgaande slang op de intercooler zit ook een hoop vet/olie. Ook zit er veel olie in de luchtinlaat voor de turbo vanaf de carterontluchting.

Is dit normaal?

Ik ben geen dieselspecialist maar de intercooler is het laagste punt dus kan me voorstellen dat de vervuiling daar het meest is. Doorgaans is het niet direct een probleem tenzij sprake is van vermogen verlies. Dan kan de turbo nog wel eens aan het einde van z'n Latijn zijn. Is het veel olie of is het vochtig?

Tja.. in de hele slang zit een laagje verse olie.
We hebben er wel wat foto's van gemaakt. Het lijkt ook alsof hij daar ergens olie heeft gelekt.

Hallo Henny,

Bedankt voor je antwoord..

Hoe of waar kunnen we zo'n test doen?
En is dit te doen wat betreft repareren?

Alvast bedankt.

Oke bedankt voor de info.

Volgens mij zijn hier morgen ochtend een aantal garages open dus hoop dat ik ergens terecht kan.

Na een hoop gemail met Henny komt het er waarschijnlijk op neer dat het hele blok onderhanden genomen zal moeten worden en ook alle oliekeringen vervangen moeten worden, dit kan gekomen zijn doordat er verkeerde olie in is gestopt. De briefjes van het olie verversen bevestigen dit enigszins aangezien deze niet overeenkwamen met elkaar.

Het eerste wat we morgen zullen doen is verder zoeken naar een garage waar we een cilinderlektest, oliedrukmeting en een compressietest kunnen doen en aan de hand daarvan zekerheid kunnen krijgen dat het blok intern niet meer helemaal naar behoren is.

Henny bedankt voor het meedenken hierbij.

Aiai, hopen maar dat het mee gaat vallen.

In ieder geval succes!

denk dat de koppakking kapot is :S normaal maakt andere olie niet zoveel uit.

hoeveel km heeft de motor gelopen?


ik zou alvast eens kijken of het carterontluchtingssysteem niet verstopt zit. Als dat zo is wordt er ook te veel carterdruk opgebouwd en gaat de motor z'n olie opvreten. Alles wijst hierop doordat het inlaattraject vol olie zit.
Ik ken deze motoren niet, maar mogelijk zit er ook een zift in het kleppendeksel (begin van de carterontluchting) dat schoon gemaakt moet worden

staat de timing van de brandstofpomp nog juist?

Hier even een update van onze Clio..

We zijn begonnen met het vervangen van de klepseals, na een hoop gepruts hebben we deze vervangen zonder de kop eraf te halen. Helaas bleek de auto nog steeds te roken na een proefrit.

Na wat verder onderzoeken hebben we besloten eerst de turbo te bekijken om deze uit te sluiten, voordat we verder het blok eruit wilden halen. Net is de turbo eraf en deze blijkt toch erg vies aan de uitgaande kant van de turbine, de ingaande kant was nog schoon en daarom verdenken we de keerring. We gaan nog even proberen een foto te plaatsen.

Heeft iemand nog een adresje of ervaring met het reviseren van een turbo of weet iemand nog ergens een goede turbo?

als je van 5w40 naar 10w40 gaat is normaal toch geen probleem of wel?

Nou bij kwikkie laten we meestal het blok 20 tot 30 mins uitdruppelen voordat er nieuwe olie inkomt. Meestal komt er dan ook niks meer uit.

Hallo allemaal,

Gisteren hebben we op de sloop een turbo opgehaald om te testen of het de turbo was en daarna een flinke proefrit gemaakt en jawel hij rookt niet meer!!
Omdat we de voorgeschiedenis van de auto niet (goed) kennen weten we dus niet de oorzaak van de kapotte/lekkende turbo, want hij functioneerde nog wel. Er zaten wel wat vieze slangetjes bij dus die hebben we goed schoongemaakt misschien was dit een medeoorzaak.

Vandaag nog een nieuwe distributieset en waterpomp, even een paar goede banden erop en dan hopen we vele kilometertjes te mogen gaan rijden.

Dus hopelijk is hiermee het probleem opgelost...
Iedereen bedankt voor het meedenken en met name Henny bedankt voor de informatie en adviezen!

1.2 frikandel schreef: bij kwikkie ........

dat zegt ook weer genoeg......

Clio 1.5dci van 2002 is trouwens niet echt een clio1

en daarom ook verplaatst .... ben alleen een vinkje vergeten....hahaha

ik ben benieuwd naar foto`s van je oude turbo en vieze plek bij intercooler,ik ben gek op foto`s
die vieze slangetjes wat bedoel je daarmee..

die boordcomputer test wat houd dat precies in?

DenNie schreef:We zijn begonnen met het vervangen van de klepseals, na een hoop gepruts hebben we deze vervangen zonder de kop eraf te halen. Helaas bleek de auto nog steeds te roken na een proefrit.

Hoe heb je dit precies gedaan, wil mijn klepseals ook gaan vervangen. Moet de distributie wel los? Alvast bedankt,