Clio Club

Hallo allemaal,

Sinds ruim 2 weken rijd ik rond in een Clio I 1.2 Symbol uit '96. Prima in orde, het enige minpuntje dat ik inmiddels heb ontdekt is dat het koelvloeistof reservoir inmiddels voorzien is van een royale hoeveelheid bruine prut. Nu heb ik begrepen dat dit kan komen doordat het a) gewoon nooit is schoongemaakt (ophoping vuil/roest) of dat er b) ergens een lek zit waardoor er olie bij de koelvloeistof komt, en dat zou dus minder goed nieuws zijn. Correct me if I'm wrong!
Ik heb dit bij de aankoop nog niet ontdekt omdat de verkoper er toen een fles koelvloeistof in gooide toen ik opmerkte dat het peil te laag stond, heb van tevoren niet in het reservoir gekeken. Nu merkte ik gisteren echter dat er een natte vlek bij het rechtervoorwiel lag en na een kijkje onder de auto blijkt de onderkant wat nat te zijn. Toen ik wat rondkeek onder de motorkap bleek de koelvloeistof weer ver onder peil te zitten, dus ik ga er vanuit dat er ergens een lek zit in het kvs-circuit.
Op welke plek zou er logischerwijs de meeste kans zijn op een lek/scheur in een slang o.i.d.? Ik neem aan ergens aan de onderkant van de motor aangezien ik van boven geen lek kan ontdekken, maar weet niet precies waar ik moet zoeken.
En is het makkelijk zelf te doen om het koelvloeistof circuit schoon te maken of krijg je die bruine troep er niet zomaar uit door het een keer door te spoelen? Kan dit gewoon met water tot het schoon is, en hoe gaat het ontluchten naderhand in zijn werk?

Veel vragen maar ik ga er vanuit dat hier de experts zitten.

Ga er maar van uit dat je waterpomp lek is en dus ook complete distributie moet vervangen. Als je er onder ligt / staat zal je er waarschijnlijk ook bloemkolen aan de waterpomp zien.

Het spoelen zou makkelijk te doen zijn bijv: met een tuin slang.

Bruine smurrie in je KVS reservoir betekend meestal niet veel goeds. Vaak betekend dat inderdaad dat er olie in je KVS komt en dat komt vaak door een lekke koppakking. Ook het hoge verbruik van de KVS wijst in die richting.
Hoe ziet de rook uit de uitlaat er uit. Witte mist?

Wat ook wel wil gebeuren ( en dat is dan beter nieuws) is dat er een slangklem kapot is en daar dus het lek zit. Zet de auto eens op bokjes een kijk goed waar het vocht vandaan komt. INdemeeste gevallen kom je zo eenvoudig bij het lek.

Doorspoelen kan je inderdaad gewoon doen door de slang los te maken en de tuinslang erop te zetten. Na het vullen met KVS (tot max in het reservoir) kan je bij de kachelventilator het systeem ontluchten. Daar zit een nippeltje op de slang. Dan de motor stationair laten draaien tot de fan aanslaat. Tussendoor goed in de gaten houden dat de KVS in het reservoir niet onder het min komt.

Er komt geen witte rook uit de uitlaat dus hopelijk is het niet de koppakking.. zeer binnenkort maar eens onder de auto kijken of ik ergens een lek kan ontdekken. Zou toch wel erg zuur zijn als er gelijk iets serieus mis is terwijl ik de auto net 2,5 week heb.

Mocht het een ernstiger defect blijken met hoge kosten dan ga ik eens verhaal halen bij dat autobedrijf, dat verder bij de verkoop toch een keurige indruk gaf. Maar goed, je kan tegenwoordig blijkbaar niemand meer op z'n blauwe ogen vertrouwen..

Bedankt alvast voor de reakties!

Je kan KVS lekkage ook vinden door witte afzetting (met een hint van groen of rood). Dit kan zitten langs pakkingen of bij slangklemmen. De afzetting lijkt eigenlijk een beetje op een soort enorme kalk afzetting.

Mijn 16v miste ook steeds kvs, blijkt
Mijn expansievat een lek te hebben
Dus nergens een plasje kvs, is gewoon verdampt
Ik zag het na een flink stuk rijden, precies op
De naad zag ik er belletjes uit komen.....,

de mijne lekt al jaar ofzo langs het thermostaat huis. pleur er gewoon vloeistof bij nog geen zin gehad om thermostaat huis te fixen :D