Clio Club

- Nieuwe koplamp - Andere in gezet ivm APK. Oude misschien te dof geworden.
- Spiegels zijn niet orgineel die erop horen, moeten in kleur. Uitvoeringsafhankelijk, zijn er genoeg zonder spiegels in kleur.
- Auto stinkt heel erg. In gerookt, natte hond....etc...
- Mist een deel raamrubber voor. Nieuwe op de sloop, anders nieuwe ruit.

Ja, als je zo beredeneert kun je niet anders denken dan dat hij in de sloot heeft gelegen Beetje kort door de bocht, vind je niet?

Maargoed, jij beslist of je een auto koopt ofniet

Ik denk ruim door de bocht hoor Nick, anders was hij niet in de sloot beland :lol:

*vind ik leuk*

Er is een verschil tussen rook geur en andere stank. Tevens de staat van de auto wijst op een opknapper, maar het was even een mededeling. Niet dat ik zeg je mag em niet kopen.

Wat Engee opmerkt over de spiegels klopt. Niet elke Expression heeft in kleur gespoten spiegels.
Ik heb zelf een ook Expression met gewone zwarte kunststof kapjes. Het ontbrekende stukje raamrubber (linker bovenhoek van de voorruit zo te zien) en de koplamp kan je door de verkoper laten vervangen als onderdeel van de koopovereenkomst.

De stank is achter de PC natuurlijk niet te beoordelen, kan meerdere oorzaken hebben.
Is het een schimmellucht kan het inderdaad komen door water, maar of dat een sloot is geweest. Kans op vuile parafanbak waardoor het water via de kachel naar binnen loopt, raam open laten staan in een regenbui, dat soort oorzaken is veel aannemelijker. Wanneer je in een dergelijk geval niet zorgt dat de bekleding goied wordt gedroogt kan er schimmel in komen.
Rokersauto? Iemand die flink heeft zitten dampen...

Ook daar is een goede oplossing voor. Met een ozon behandeling krijg je alle luchtjes er uit

Dus: heeft je vader de verkoper gesproken en gevraagd wat deze bereid is te doen om de auto netjes te verkopen? Bespreek gewoon de opties. Met een bereidwillige verkoper die achter zijn zaak en goede naam staat kan het nog steeds een goede koop blijken.

Beste Mede-forummers,

Ik ben nieuw op dit forum en hier terecht geraakt in mijn zoektocht naar een nette Clio RS Phase II (2001-2003) . Vandaag heb ik proefritjes gemaakt met 2 van deze auto's en ze maakten allebei een goede indruk. Echter ik wil geen kat in de zak kopen... en vraag daarom om jullie tips!

De Clio RS die ik het mooiste vond (interieur en exterieur) had 154.000 km gereden en kwam uit 2002. De auto had echter een zware koppeling met een hele korte weg naar het aangrijppunt. Dit duidt volgens mij op een kapotte drukgroep en misschien versleten platen. Dit geintje kan al heel snel 800 EUR gaan kosten, maargoed de prijs is ook wel laag. De verkoper houdt echter vol dat de koppeling volledig normaal is, maar de andere RS had duidelijk een veel soepelere koppeling. Ook merkte ik dat de andere RS een stuggere/hardere versnellingsbak had. Wat is jullie ervaring met een RS versnellingsbak/koppeling?

Daarnaast heb ik niet even lekker vol kunnen doortrekken om te zien of de motor nog voldoende power heeft. Toen ik het vergelijk met de andere clio die ik reed, had ik wel het idee dat die tweede iets sneller was, maar dat kan puur subjectief zijn. Wat zou een mogelijke oorzaak zijn van vermogen verlies?

Daarnaast zag ik dat de uitlaat was gemaakt met een dikke laag een of andere purpschuim spul (gumgum?). De knalpot, katalisator en de pijpen waren voor de rest mooi hard.

Ik hoop dat jullie antwoord kunnen geven op mijn vragen . In de toekomst, als ik een lekkere RS heb gevonden, blijft ik zeker actief op dit forum!

Ik moest bij die van mij erg aan de koppeling wennen. Vind hem ook best wel kort vergeleken met andere auto's. En dit is ook algemeen bekend, net als dat de versnellingsbakken niet de soepelste zijn. Maar weet natuurlijk of die je getest hebt misschien wel abnormaal slecht is, of juist niet..

Verder kan vermogensverlies veel oorzaken hebben. Was ie goed warm gereden? Anders zit je nog met t koudloop programma.

Had een van de RSjes misschien een open filter/andere uitlaat?! Dit kan de beleving ook veranderen...

Bedankt voor jullie reacties! De verkoper heeft ermee ingestemd dat een monteur van de Renault Dealer er eventjes mee gaat rijden en zijn oordeel erover mag vellen.

Koppeling die zwaar gaat kan ook gewoon een versleten koppelingskabel zijn.
Bak die wat zwaar schakeld kan ook je onderste baksteun zijn. (deze zijn gewoon slecht gemaakt door renault)

Nadat ik de dogbone heb vervangen (koste 12euro) schakeld koppeld mijn phase 2 rs ook weer een stuk lekkerder

Koppeling die zwaar gaat kan ook gewoon een versleten koppelingskabel zijn.
Bak die wat zwaar schakeld kan ook je onderste baksteun zijn. (deze zijn gewoon slecht gemaakt door renault)

Hoe kan ik beoordelen of het de kabel is? Zijn er andere manieren om erachter te komen of de koppeling of drukgroep versleten is; bepaalde testjes bijvoorbeeld?

Als je koppeling is versleten kom je daar wel achter door langzaam te rijden in een hoge versnelling. Zeg maar 20km/u in z'n 4, en dan flink gas geven. Schiet het toerental omhoog maar win je geen snelheid is de koppeling versleten. KLimt je snelheid gelijikmatig op, gelijk met het toerental zit het met de koppeling wel goed. Andere manier is op de handrem in de vijfde de koppeling loslaten. Dan moet de motor afslaan.

Bedankt, dit trucje kende ik al min of mee. Mijn broer had ooit een Swift met kapotte koppeling dus ik herken dit verhaal. Ik denk alleen dat dit geld voor versleten platen en niet zozeer de drukgroep.

Wat zou een oorzaak kunnen zijn van de noodzaak om het zware koppelingspedaal ver in te duwen? Zodra je deze dan een beetje lift, grijpt de koppeling redelijk fel aan. Het is misschien wel een beetje 'racy', maar de andere RS waar ik in reed had dit niet.

hallo,

Ik ben nieuw op dit forum en wil graag een renault clio 2 1.4 1998 aanschaffen.
de auto heeft 150.000 gelopen en heeft een nationale auto pas.
de vraagprijs is 1100,-

mijn vraag is;
waar moet ik op letten bij als ik deze auto wil kopen?
is dit een redelijke prijs voor de auto? ( op foto's geen schade of dergelijke zichtbaar )

alvast bedankt.

Prijs is redelijk, zou ik zeggen. Vooral als de distributie al gedaan is en voorlopig niet meer hoeft. Probeer de zoekfunctie eens op "aankoopadvies".

Bij 15 jaar moet de distributie riem zeer waarschijnlijk worden vervangen of dat is niet gedaan. Dure klus. Moet elke 5 jaar of 120.000 km, net wat eerder is. Verder, zijn nog niet echt zwakke punten bekend van de Clio 2. Prijs is ook niet verkeerd.

goed om te horen!
heb steeds meer zin om bij de auto te gaan kijken ( moet ik nog wel even mijn ouders overhalen helaas )

wat kost het om zon distributie riem te vervangen?

Ga uit van € 400,- tot € 500,- inclusief de waterpomp.

Bij een gebruikte auto is er altijd wel iets maar dit wil je dus niet.

Goedenavond allen,

Terwijl ik zelf nog steeds wacht op m'n bestelde Clio IV, ben ik voor m'n vader opzoek naar een goedkope, maar betrouwbare automaat. Geen quickshift, maar een echte automaat. Ons oog is gevallen op de volgende Clio Ph2, waarover ik wat vragen heb, en hoop wat ervaringen/meningen te vinden.

De auto:
Renault Clio Phase 2 1.4 16v Expression - Automaat
bouwjaar: 2002, Kmstand: 42000

Kenmerken:
- ABS, stuurbekrachtiging, airbags voor en zij-airbags.
- Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening
- Elektrische ramen voor en verstelbare buitenspiegels
- Airconditioning
- In hoogte verstelbaar stuur
- Mistlampen

De vraagprijs voor dit alles is 4895 euro inclusief rijklaarmaken, afleverbeurt, APK en 6 maanden bovag garantie.

Eerste vraag:
- Wat vinden jullie van deze vraagprijs? M'n vader ruilt niks in, dus ik verwacht er nog wel wat vanaf te kunnen krijgen.

Een aantal vragen over de auto zelf:
- Zijn er specifieke punten/bekende gebreken die we moeten controleren bij een proefrit?
- Zijn er dingen waar we op moeten letten gezien de leeftijd van de auto, 11+ jaar oud?
- Klopt het dat de distributieriem om de 5 jaar vervangen moet worden bij dit type? (en dit dus in 2012 gedaan moet zijn?)
- Hoe betrouwbaar is een airco nog van 11+ jaar oud? (Dit aangezien die van m'n 4 jaar oude Twingo al 2 keer kapot is geweest)
- Zijn er mensen die ervaring hebben met een "Echte" automaat in een clio phase 2, en hoe bevalt dit?

Alvast ontzettend bedankt voor de reacties!

Link van de advertentie?

Excuses, de link naar de advertentie:
http://www.autotrack.nl/tweedehands/ren ... o/10160799

Distributieriem moet inderdaad elke 5 jaar vervangen worden.
Verder heeft de auto wel erg weinig kilometers gemaakt, waarschijnlijk vooral stadskilometers.
Ik weet niet hoe dit met een automaat zit, maar koppeling zou ik zeker testen.

http://www.marktplaats.nl/z/auto-s/rena ... rom=always

Iemand anders nog tips/adviezen??

Tsja. Bijna 5000 voor 11 jaar oud is zelfs voor een 1.4 Aut. veel te hoog. Je moet zelf kijken wat het budget is maar daar mag volgens mij zeker wel 1000 af. Dat is een vraagprijs van 2010.

Hartelijk dank voor alle reacties!

Na een uitgebreide proefrit en navraag bij m'n Renault dealer (die kon in het Renault systeem uitgebreide onderhoudshistorie zien) hebben we besloten de auto te kopen.
Uiteindelijk voor 4500 euro inclusief afleveren en de volgende werkzaamheden:

- 4 nieuwe banden
- nieuwe remmen voor
- vervanging distributieriem en waterpomp
- nieuwe APK.

Goede deal lijkt me zo, de auto rijdt prima en nu 'zo'n 3 weken verder niks op aan te merken...!
Wat niet bij de advertentie vermeld stond, de echte KM stand is 10000km hoger, dit ivm een vervangen dashboard.
De verkoper gaf dit na de proefrit ook aan, maar hadden we ondertussen ook vernomen van de dealer.

Het rijdt wel lekker hoor, zo'n automaat!