Clio Club

gaat minimaal 10 jaar mee...
zou het cliotje dan nog überhaupt 10 jaar mee gaan?? (of rijd jij er dan nog mee??)

Tja ook al rij je er nog een jaartje in, zou zelf niet met me eigen veiligheid spelen

Vinnie_86 schreef:gaat minimaal 10 jaar mee...

Zoals hierboven wordt gezegt. Het komt wel terug op langer termijn, maar 10 jaar is een lange tijd en kan veel gebeuren. En ik heb zelf ook een Clio 1 Fase III gehad in dit geval, maar daarvan is het stuurkolom het zelfde als een Fase 1 / 2 en bij mijn zat deze er dus al 12 jaar in zonder problemen. En een ton op de teller ofzo.

Ik zou het dan toch gaan vervangen persoonlijk.

Idd, mijne heeft nu ook een beetje speling

Zoals al vaker vermeld op het forum is vastlassen een goedkope oplossing met als enig voordeel dat de APK eis gehaald wordt. Wanneer het voor de veiligheid niet nodig is dei koppeling in de stuurinrichting te hebben gaat een fabrikant dat echt niet doen. Stel dat het 2,00 euro per auto goedkoper is om het niet te doen. Op een aantal van 1.000.000 auto's betekend dat een besparing van 2.000.000 euro. In het geval van een starre asof een flexibele is het bedrag trouwens substantieel hoger de 2,00 euro. Renault heeft dus flink geïnvesteerd in een klein onderdeel en doet dat niet voor niets.

Tot zo ver even vanuit bedrijfseconomisch oogpunt.

Die koppeling zit er dus echt voor de veiligheid. Daar worden NCAP sterren mee gehaald.

In dit geval zorgt de koppeling er inderdaad voor dat het stuur bij een frontale botsing niet het compartiment in gelanceerd wordt maar wegklapt. Bij de bestuurder vandaan dus in plaats van naar je toe, wat gaat gebeuren als je'm vastlast. (Wat mij betreft zou je als je letsel krijgt door een vastgelaste stang je medische kosten zelf mogen betalen in plaats van dat op de zorgverzekering te verhalen, want het letsel is zeker veel groter en dus duurder, als het al niet fataal is, maar goed...Dat is MIJN mening).

Al met al, vastlassen: Nooit doen!!
Vervangen dat ding, voor je eigen veiligheid (en een goedkopere zorgverzekering )

Er komt speling op tussen 2 delen staal, op een keer ( kan over 10 jaar zijn ) zal je auto niet meer sturen omdat hij dan teveel speling heeft gekregen...

En daarna heb je ineens alleen je stuur in je handen los van de rest op de snelweg

Ik heb mijn stuur ook altijd in mijn handen vast

Staat ook wat anders hoor

Laatst bijgewerkt door Mearjo. op 17 aug 2011, 22:57, in totaal 1 keer bewerkt.

Even voor de duidelijkheid, de speling komt op de stuurkolom ONDER het inschuifbare deel. Daar zit rubber tussen om trillingen te dempen. Rubber gaat stuk en dan krijg je speling.

Het deel wat inschuift bij een aanrijding zit er dus nog boven dus lassen is geen enkel probleem en gaat niet ten koste van de veiligheid.

Lassen er van is simpele klus en de kolom is daarna weer spelingsvrij.

zelfde probleem gehad! en idd laten lassen en geen gezeur meer gehad!

zelf idd ook gehad!
gewoon vast lassen en weg is je probleem!
want ik vond het zwaaaar op de autobaan pff

Ronald16v schreef:Het deel wat inschuift bij een aanrijding zit er dus nog boven dus lassen is geen enkel probleem en gaat niet ten koste van de veiligheid.

eindelijk iemand die het snapt ! Er wordt niet aan de kruiskoppeling gelast maar aan het vast deel. Als je een klapper doet veranderd er niks aan de werking van de kruiskoppeling. Veel moraalridder-reply's over veiligheid en dure stuurhuizen maar als ik in het algemeen lees op dit forum wat en hoeveel er allemaal bespaart wordt (remmerij en onderhoud) dan stel ik me hier toch grote vragen bij. Just my 2 cents !