Clio Club

Arjan schreef:Uit het kentekenregister, Clio's van ex-leden:
67-FL-BR | 19-04-2000 | 19-04-2000 | 07-07-2010 | Clio 2.1 | 2.0 16v | RS Sport | Zilver | 1stclio |
De Clio is bekend, hoewel het eigenlijk het kenteken is wat we kennen. De eigenaar is geen lid meer, kocht de Clio op 07-07-2010 en zover ik zie heb jij deze RS van hem gekocht. Of was de auto in de tussentijd al een keer overgeschreven dat jij weet?

Naja hij heeft bij een handelaartje gestaan dus geen idee eigenlijk. Maar goed zal dus zelf beetje moeten gaan zoeken. Is geen probleem kom er wel :-)



En ja er is een gaatje in het asbakje geboord. Deen idee waarvoor... misschien om iets vast op de obd aan te sluiten of gewoon heel simpel voor een microfoontje voor de carkit waar ik hem nu dus voor gebruik

Dag allemaal,

Ik heb even verder gekeken, en ik denk dat het verstandiger is voor mij om voor een Clio RS 172 te gaan. Ik vind de modellen van het jaar 2001 tot 2003 wel erg mooi, en daar zit een net iets vriendelijker prijskaartje aan.

Nou vroeg ik mij af of iemand ervaring heeft met de onderhoudskosten van een dergelijke Clio met een kilometerstand van boven de 200.000 km. Ik ben namelijk behoorlijk aan het twijfelen of een iets goedkopere Clio wil met een hoge kilometerstand, of een duurdere met een lagere kilometerstand.

De Clio die ik momenteel op het oog heb ziet er nog top uit van buiten en van binnen. Deze heeft een kilometerstand van 205.000 km en de distributieriem is in 2013 vervangen bij 190.000 km. Verder zijn alle boekjes aanwezig! De Clio kost €3000.

Ik hoor graag jullie meningen! En wees vooral lekker eerlijk

Dag allemaal,

Ik heb me niet kunnen inhouden, en ik heb een erg mooie Renault Clio RS uit 2000 gekocht! Toch bedankt voor de info allemaal!

Mvg, Mathijs

Gefeliciteerd met de aankoop natuurlijk, maar zonder foto's geen bewijs

Gefeliciteerd met je aankoop idd!

Hierbij een aantal foto's!











Ik zal nog wat foto's van het ( in perfecte staat verkerende ) interieur uploaden binnenkort!

Mvg, Mathijs

Lekker kleurtje :P

Jazeker een leuke kleur haha!

Hij is weliswaar erg ervaren ( 250.000km ), maar hij ziet er top uit en rijdt als een zonnetje!
Vooral het sturen gaat erg lekker doordat hij verlaagd is!
Ook is er Xenon verlichting ingebouwd door de vorige eigenaar.

Verder is deze auto nog origineel ( volgens mij ).

Ik ga nog even kijken wat er aan te passen valt naar mijn smaak.
Ik vind bijvoorbeeld de pook niet heel erg mooi, maar ik las al dat dit lastig is om te vervangen behalve met grof geweld .
Verder zit er nog lakschade onder de achterbumper, waar ik even naar ga kijken.
Ook doet de claxon het momenteel niet, en ik hoop dat hier geen nieuwe draad voor getrokken hoeft te worden..

Ik zie al dat er meerdere mensen actief zijn met dit type Clio in deze kleur op dit forum, dus daar ga ik het een en ander van afkijken

Groeten Mathijs

Ah kijk, heb er zelf ook zo 1

De bumper heeft wat ruimte tussen carosserie en bumper aan de linkerkant, zou wat schade kunnen zijn geweest. Die van mij heeft schade gehad en heeft ook een gat tussen bumper en carosserie. Uitlijnen wees uit dat er geen grote schade is geweest (anders zie je dat direct terug in de aandrijflijn).

Hij lijkt niet heel erg verlaagd te zijn, de ruimte tussen mijn wiel en wielkuip lijkt een stuk kleiner! Veel succes met je plannen

Plastidipped Key lock by Andy Ramdin, on Flickr

Leuke aankoop
De phase 1 blijft het spartaanste van de clio 2 rs reeks

Alle phase 1 rsjes hebben de voorbumper half goed hangen. slecht ophangsysteem helaas.

Het is wel goed te krijgen als je echt je tijd neemt. Komt wel veel vloeken bij kijken...

Dat is inderdaad een hele mooie RS

Daniel de Rijke schreef:Leuke aankoop
De phase 1 blijft het spartaanste van de clio 2 rs reeks

Alle phase 1 rsjes hebben de voorbumper half goed hangen. slecht ophangsysteem helaas.

Haha I like it

Aha kijk dat wist ik niet, hoef je ook niet bang te zijn dat je eventuele schade hebt gehad.

Mooie aankoop!
Veel rijplezier met je bakkie!

Thanks dat komt helemaal goed! Ben nu al verliefd op de rijstijl! Al een tank leeg gereden na 1 dag .. Het enige dat mij opvalt is dat hij moeite heeft met inparkeren als je het stuur helemaal tot het uiterste draait. Hij loopt dan te stotteren en hij trilt een beetje. Iemand een verklaring daarvoor? Ik stuur nu maar gewoon niet tot de max

Check je stuurbekrachtigingsolie pijl eens, en anders zal je pomp de beste tijd gehad hebben. Niet gek met al die ervaring die hij al heeft

Aha okee, daar heb ik wat aan :D! Alleen ben ik natuurlijk nog nieuw in het Clio wereldje, dus waar kan ik het oliepijl van de stuurbekrachtiging precies checken? En hoeveel kost een dergelijke besturingspomp?

Alvast bedankt !!

Rechtsboven in je motorruim, naast het KVS expansiereservoir.

Top bedankt! Ik ga er even naar kijken als ik weer thuis ben. Hopen dat niet de hele pomp vervangen moet worden!

Het word tijd voor een eigen project topic

... en de meerprijs van een nieuwe diesel t.o.v. de benzine uitvoering voor de verzekering.

Hangt ook een beetje af waar je woont.
In Duitsland is de prijs voor super E10 €1.299; diesel €1.099

In het rekenvoorbeeld van Vinnie kom je dan uit:

Verbruik €7,53 / 100km
Met 22.500km op jaarbasis wordt dit 1695,20 + 476 = 2171,20 euro totaal

Terugrekenend wordt het nieuwe omslagpunt 26.577km.

Gr. Paul

Ik heb even gekeken naar mijn stuurbekrachtingsolie, en die zat netjes tussen -min en max! Ik ben er vrij snel daarna achter gekomen wat wel het probleem was. Ik heb de bandenspanning namelijk niet gecheckt toen ik de auto kocht

Er bleek 'bar' weinig bar in de banden te zitten, wat er voor zorgden dat het sturen nogal moeizaam ging.
Dus dat is opgelost !

Dank voor de leuke reacties, en bij deze zal ik ophouden in dit topic te praten over deze RS

Hahah nice!

Hopelijk geen lekke band, maar dat zal wel niet.

Beste lezer,

Nog eventjes en dan is het zover! Mijn 18e verjaardag. Mijn B rijbewijs heb ik al binnen sinds dat ik 17 ben geworden, maar het enige wat ontbreekt is een auto.

Maar ik zou graag wat aankoop advies willen want er zijn vrij veel verschillen in de aangeboden Clio 2 RSjes (uiterlijk, technische staat etc.)

Hierover heb ik een aantal vragen:
- Wat zijn de noodzakelijke punten die er gecheckt moeten worden? Uiterlijke kenmerken, technische kenmerken etc.
- Wat bepaald eigenlijk de waarde van de auto? Wat zorgt ervoor dat de waarde meer of juist minder wordt?
- Wat is beter/wat is voordeliger op een langer termijn?: Een RS voor 3000 euro kopen met dik 200dkm op de teller of eentje van 6000 met 150dkm of minder.
- ....

Als jij (de lezer) nog meer punten weet waarop een auto bij aanschaf kan worden gecontroleerd hoor ik het graag. Eventueel hebben anderen er ook wat aan als ze een RS willen kopen.

Alvast bedankt voor jullie reacties!

Met vriendelijke groet,
Ferry

Ik heb voor optie 1gekozen. Dit is de meest gangbare optie, maar niet altijd de juiste.
Dit hangt van veel factoren af. Zoals je zelf een aantal punten opnoemt.