Clio Club

Dag allemaal,

Ik heb nu een tijdje in een Opel Corsa GSI uit 2003 rondgereden.
Erg leuke auto maar, deze is helaas niet van mij.
En als autoliefhebber wil ik graag zelf een leuke auto aanschaffen.

Ik was eigenlijk meteen helemaal weg van de Clio RS 182.
Helaas kwam ik er ook gauw genoeg achter dat deze weinig verkocht is in NL, en dus ook weinig te koop staat.

Mijn budget is tussen de €5000,- & €6000,-.
Liever geen kilometerstand boven de 175k, tenzij de auto in hele goede staat is.

Ik heb een tweetal clio's gezien op autoscout. Eentje ziet er top uit, maar is rechts gestuurd helaas.. Deze heeft echter cup onderdelen en Recaro stoelen!

Artikel: http://ww3.autoscout24.nl/classified/27 ... asrc=st|as

Ik weet niet wat de nadelen en voordelen van rechts sturen zijn, dus dat ga ik maar eens uitzoeken. Iemand ervaring hiermee?

De ander heeft voor zover ik kan zien geen cup onderdelen en Recaro stoelen, maar is wel links gestuurd.

Artikel: http://ww3.autoscout24.nl/classified/26 ... asrc=st|as

Als iemand tips heeft over dingen waar ik op moet letten, of als iemand een leuke Clio RS ziet, dan hoor ik het graag !

Met vriendelijke groet,

Mathijs

Beide eigenaren zijn hier ook aanwezig. De LHD blauwe 182 is van Rick Steenbeek, is wat ik er van heb gezien een erg mooie en betrouwbare auto.

Met een budget van max 6 moet het wel lukken.

Ik zal wel zeker voor een LHD gaan, buiten practische redenen, (rijden, specifieke rhd onderdelen, enz) zit je ook met waarde van een RHD.
Een RHD kan nooit zo duur zijn, kosten in Engeland 1500-2000pond.
Mocht je er zelf ooit vanaf willen is het een lastige klus, de zilveren staat al -+ jaar tekoop.
Een andere RHD 182 die tekoop stond is na een half jaar in onderdelen verkocht omdat hij niet verkocht werd.

Rustig het aanbod in de gaten houden, staan regelmatig leuke exemplaren tekoop.

Op Renault-tuning.com is veel info en eigenaren en ex eigenaren,

Linkje naar het 182 register:
http://www.renault-tuning.com/viewtopic ... 08&t=30867

Hartelijk dank voor de reacties!

Ik ga zeker het aanbod in de gaten houden, ik hoop aan het einde van dit jaar een mooi exemplaar te bemachtigen

Mvg,

Mathijs

Zoals ik in mijn voorstel topic al zei heb ik in een impuls een rs gekocht en nou vroeg ik mij een aantal dingen af.

Ding 1
Aangezien er op het achterruit clioclub stond vroeg ik mij af of deze Clio met kenteken 67-FL-BR bekend is bij jullie? Ik ben namelijk benieuwd naar wat er allemaal wel en niet aan gedaan is en of ik een lot uit de loterij heb of het grootste hok onder de rs'en.

Ding 2
Zijn ze allemaal zo belachelijk hard afgeveerd? Kan het me niet voorstellen en vind het prachtig in de bochten want is net een kart. Maar wonend in omgeving Amsterdam word ik er niet altijd even gelukkig van...

Ding 3
Zijn ze allemaal zo belachelijk snel en hebben ze allemaal dat rally geluid bij het optrekken of is ie gewoon opgevoerd. Zal ik ook wel achter komen als nr 1 bekend is maar ben benieuwd :-)

En het laatste dingetje
Zijn er specifieke punten waar ik op moet letten. Zeg maar een snelcursus Clio rs :-)


Alvast bedankt voor de info.

Kwam deze nog tegen: https://qjghiw.by3302.livefilestore.com ... -FL-BR.jpg

Ooit was hij verlaagd, maar weet niet of dat nog steeds zo is, misschien zitten er andere veren onder? Ze zijn juist allemaal zacht geveerd standaard.
Snel niet, vlot wel, zodra je hem een dag of 2 hebt is die snelheid ook weer gewend. Rally geluid hebben ze niet. Misschien heb je er een andere luchtfilter en uitlaat op zitten? Ervaar je dat als rally geluid?

martll schreef:Kwam deze nog tegen: https://qjghiw.by3302.livefilestore.com ... -FL-BR.jpg

Ooit was hij verlaagd, maar weet niet of dat nog steeds zo is, misschien zitten er andere veren onder? Ze zijn juist allemaal zacht geveerd standaard.
Snel niet, vlot wel, zodra je hem een dag of 2 hebt is die snelheid ook weer gewend. Rally geluid hebben ze niet. Misschien heb je er een andere luchtfilter en uitlaat op zitten? Ervaar je dat als rally geluid?

Nou ja verlaagd... Ik kan tot nu toe alle drempels pakken enige bijkomstigheid is een harde klap als ik harder dan 5 ga... Dus vooral stug.
En kan aan mij liggen maar ik vind hem toch best snel. Nee het is geen 4 sec naar de 100 snel maar hij pakt toch lekker door. En het geluid lijkt uit de inlaat te komen. Of de luchtfilter. Uitlaat zag er wel nieuw uit maar geen dikke brulpijp ofzo. Weet ergens ook wel zeker dat ermee geknoeid is maar dacht dat als er iemand is die de auto kent dat ik er dan ook achter kan komen wat :-)

Hij WAS ooit verlaagt.

Ik begrijp dat het een impulsaankoop geweest is.. maar als ik je punten zo lees dan snap ik niet dat je er voor de aankoop geen enkele vorm van rekening mee hebt gehouden.

Ok zal het anders formuleren. Ik ben een leek in de Clio niet in auto's en techniek... Ik weet gerust dat er wat mee gedaan is maar weet niet precies hoe ze standaard zijn. Daar wil ik dus een beetje een indicatie van krijgen.
Daarbij ben ik hier voor info en niet om afgezeken te worden bij de eerste paar vragen die ik stel. Kom op jongens ik ben niet achterlijk.
Wat ik wou weten is of ze normaal harder afgeveerd zijn wat zou kunnen omdat het een sport model is. Hier heb ik gewoon goed antwoord op gekregen. Antwoord is dus nee ze zijn zacht daar heb ik wat aan.
Dat ie zo hard is vind ik ook niet erg dat is te veranderen vroeg me gewoon af wat normaal is.
Ik probeer er ook gewoon achter te komen wat de historie is. Niet of ik dom ben om een auto te kopen zonder kennis van het model. Auto is een auto 4 wielen een motor en een stuur. Basis blijft. Daarna komen de details en aangezien er bij deze modellen vaak getande word wil ik weten of dat gedaan is ja of nee, of de distributie gedaan is, de waterpomp, noem maar op.
Dus hou het graag bij normale antwoorden zodat ik wat te weten kom daar heb ik veel meer aan.
Alvast bedankt.
Gr. Vincent.

Ding 1
Aangezien er op het achterruit clioclub stond vroeg ik mij af of deze Clio met kenteken 67-FL-BR bekend is bij jullie? Ik ben namelijk benieuwd naar wat er allemaal wel en niet aan gedaan is en of ik een lot uit de loterij heb of het grootste hok onder de rs'en.

Geen idee.

Ding 2
Zijn ze allemaal zo belachelijk hard afgeveerd? Kan het me niet voorstellen en vind het prachtig in de bochten want is net een kart. Maar wonend in omgeving Amsterdam word ik er niet altijd even gelukkig van...

Standaard zijn deze redelijk hard afgeveerd. verlaagd met de standaard dempers begin je elk kiezeltje op de weg te voelen, alsof je beton als vering hebt.
Simpel te kijken, vaak zijn verlaging veren een andere kleur dan zwart(origineel)

Ding 3
Zijn ze allemaal zo belachelijk snel en hebben ze allemaal dat rally geluid bij het optrekken of is ie gewoon opgevoerd. Zal ik ook wel achter komen als nr 1 bekend is maar ben benieuwd :-)

Ja ze zijn heel snel 169pk op ~1000 kg, een 250pk audi vr6 van ~1500 kg gaat redelijk gelijk op.
Boven de 5000 toeren maken ze een heerlijk geluid, zeker als er een K&n filter in ligt. (Variabele nokken assen. Soort van Honda vtec )

da_vinc_ schreef: Auto is een auto 4 wielen een motor en een stuur. Basis blijft.

da_vinc_ schreef:Dus hou het graag bij normale antwoorden zodat ik wat te weten kom daar heb ik veel meer aan.

Los van dat je jezelf hier behoorlijk tegenspreekt probeerde ik duidelijk te maken dat een RS niet 'zomaar' een auto is. Wat voor een RS-rijder (martll) comfortabel of zelfs zacht geveerd is kan voor een 'leek' als hard en stuiterig over komen.

Voor wat betreft het snelle, dat went, en ja, met die specs is het een vlotte auto!

standaard veren kan ik geen uitspraak over doen, maar het is inderdaad een leuk en vooral vlot autootje. Ook leuk om die tce90's of andere eco bakjes er uit te rijden.

Plaats eens een foto van de motorruimte? Ben wel benieuwd naar je inlaat.

Het kenteken komt mij overigens niet bekend voor maar in het register van renault-tuning komt hij wel voor. Je kunt hun evt. Mailen. Email adres staat wel in dat register topic.

Vinnie_86 schreef:
Standaard zijn deze redelijk hard afgeveerd. verlaagd met de standaard dempers begin je elk kiezeltje op de weg te voelen, alsof je beton als vering hebt.
Simpel te kijken, vaak zijn verlaging veren een andere kleur dan zwart(origineel)

Ding 3
Zijn ze allemaal zo belachelijk snel en hebben ze allemaal dat rally geluid bij het optrekken of is ie gewoon opgevoerd. Zal ik ook wel achter komen als nr 1 bekend is maar ben benieuwd :-)

Ja ze zijn heel snel 169pk op ~1000 kg, een 250pk audi vr6 van ~1500 kg gaat redelijk gelijk op.
Boven de 5000 toeren maken ze een heerlijk geluid, zeker als er een K&n filter in ligt. (Variabele nokken assen. Soort van Honda vtec )

Kijk hier heb ik wat aan :-). Had al gele veren eronder gezien maar dat het dan zo drastisch veranderd had ik nooit verwacht. Heb m'n e30 ook wat verlaagd maar dat is nou niet echt circuit waardig zeg maar.

En er komt inderdaad een lekker geluid uit. Hele diepe roffel die ik eigenlijk nog nooit gehoord heb bij 4 cilinders. Eerder bij een 5 cilinder. En bij de 5000 begint ie wat meer te schreeuwen.
En een 250 pk Audi bijhouden vind ik dus behoorlijk snel voor zo'n klein autootje.

hostler schreef:standaard veren kan ik geen uitspraak over doen, maar het is inderdaad een leuk en vooral vlot autootje. Ook leuk om die tce90's of andere eco bakjes er uit te rijden.

Plaats eens een foto van de motorruimte? Ben wel benieuwd naar je inlaat.

Het kenteken komt mij overigens niet bekend voor maar in het register van renault-tuning komt hij wel voor. Je kunt hun evt. Mailen. Email adres staat wel in dat register topic.

Ik zal van het weekend hier een paar fotos plaatsen. Zit in de vaart dus vrijdag op z'n vroegst weer bij de auto.


En meteen nog een vraagje erbij. De bestuurderstoel, is het normaal dat die niet ver naar achteren gaat en dat ik met 1.85 vrij dicht op het stuur zit of is er dan iets stuk?

En benzine gewoon e95 of vinden deze blokjes e98 toch lekkerder.

De stoel kan volgens mij redelijk ver naar achter. In z'n verste stand kom ik in ieder geval niet bij de pedalen (1.72m). Verder gewoon 98 tanken maar daar is wel een recent topic over te vinden.

Ik zie dit topic nu pas, maar ik ben de eigenaar van de zilvere 182 van de beginpost.
Om te beginnen staat de auto niet een jaar te koop. Hij staat sinds +-2,5 maand op autoscout en
heeft daarvoor niet officieel te koop gestaan op autoscout of andere verkoop website.
Ik heb meerdere RS'jes uit Engeland gehaald (zowel 172 als 182), dus ik weet inmiddels
wat je krijgt voor welk bedrag. De goedkopere in de UK, zijn vaak afgetrapt of gewoonweg niet netjes.
Wat betreft de prijs: De RS is in zeer nette staat. Gezien de huidige wisselkoers,de invoerkosten, de extra's die
de auto heeft (een kenner weet bv. wat de stoelen nieuw of in vergelijkbare staat kosten, niet eens gesproken over
de nieuwe onderstellen) is de prijs in mijn ogen niet gek.

Voor de topicstarter; mocht je interesse hebben ben je altijd welkom om de auto te bekijken en RHD in het echt te ervaren, want dat stelt niet veel voor.

Ok dus moet even gaan knutselen met de stoel. Klapt ook niet helemaal lekker naar voren dus moest ik toch al naar kijken.
Zal het tank topic ook eens zoeken.

Bedankt voor de info :-)

Bedankt voor de reactie D-Jay,

Bedankt voor de info!
Het was mij inderdaad opgevallen dat er veel extra's opzaten, en daarom snap ik de prijs ook wel iets beter. Maar ik ga denk ik toch op zoek naar een LHD omdat ik de auto ook weer makkelijk wil kunnen verkopen mocht dit nodig zijn.

Toch zal ik deze auto uiteraard in het achterhoofd houden

Stoel werkt weer :-) Was een soort pennetje onder de stoel uit getrild. Weer terug gestopt en toen kon ik amper bij de pedaaltjes :-)

Hier een foto van de motor. Zit ook een spaghetti spruitstuk onder. En een stekker onder de asbak voorin met een gaatje door de asbak heen dus lijkt erop alsof er een vaste computer op aangesloten kon worden of zo. Iemand een idee?

Beste mede clio fanaten,

Ik heb net 2 maanden geleden een Clio 2 1.2 8v gekocht met 'maar' 90k op te teller. De auto bevalt goed en is redelijk zuinig (1/16 a 1/17). Echter ik heb er binnen twee maanden al wel 8000 kilometer bij gezet. Dit is natuurlijk wel incl vakantie.

Als ik een beetje uitreken wat ik in het huidige tempo nu per jaar zou rijden dan zou het zo 22500 per jaar zijn. Dus misschien is een diesel toch wel interessant

Zelf heb ik een berekening gemaakt over kosten etc etc en het kantelpunt zou ongeveer rond de 17000 per jaar liggen. Het verschil in kosten bij 22.5k is ongeveer 20 a 25e per maand. Niet heel veel dus, echter wel 300e per jaar, wat eigenlijk ook een grote beurt is.

Ik lees op verschillende plaatsen dat als je diesel rijd het beter is om wel wat lange ritjes te hebben (meer dan 30km) vanwege vocht problemen. Meestal rijd ik ritjes van rond de 50km.

Wat is jullie ervaring met de eerste generate 1.5 dCi (K9K)? Ik hoor dat er wel wat problemen zijn maar dat die ook goed te voorkomen zijn door regelmatig olie te verversen. Meer info hier http://www.motorreviewer.com/engine/ren ... 5_dci.html

En denken jullie dat het een verstandig plan in om de benzine te vervangen door de diesel?

Bedankt alvast voor jullie reacties!

En als mosterd na de maaltijd:

De phase twee heeft geen "RXE" als type aanduiding. Dit is duidelijk een Dynamique

Uit het kentekenregister, Clio's van ex-leden:
67-FL-BR | 19-04-2000 | 19-04-2000 | 07-07-2010 | Clio 2.1 | 2.0 16v | RS Sport | Zilver | 1stclio |
De Clio is bekend, hoewel het eigenlijk het kenteken is wat we kennen. De eigenaar is geen lid meer, kocht de Clio op 07-07-2010 en zover ik zie heb jij deze RS van hem gekocht. Of was de auto in de tussentijd al een keer overgeschreven dat jij weet?

Inlaat is standaard. Gaatje in asbak voor computer? Onder de asbak zit wel gewoon de obd2 aansluiting.

Niemand een die hier nog gedachten over heeft?

Als je 2e hands gaat kijken voor een diesel valt de aanschaf waarde enorm mee.
Verbruik is minder, brandstof goedkoper alleen wegenbelasting is duurder.

Verbruik huidig is 1:17(zuinig!), dus 5.8 l/100km x 1.66 euro = 9.62 euro per 100km
Verbruik DCI is 1:20, dus 4.9 l/100km x 1.3 euro = 6.37 euro per 100km

Wegenbelasting benzine per 12 maanden 476 euro
Wegenbelasting diesel per 12 maanden 1044 euro

U rijd 22500 benzine x 9.62 = 2164.5 + 476 = 2640.5 euro totaal
Diesel 22500 x 6.37 = 1433 + 1044 = 2477.25 totaal

Diesel qua verbruik 163.25 euro goedkoper.
Dit gaat zeer snel in de voordeel komen van de diesel ivm grotere prijsstijgingen van de benzine.


Vanaf wanneer is het de moeite om om te schakelen naar diesel hangt er van af aan de huidige staat van het voertuig en onderhoud van een diesel.
Voor ~200 euro per jaar verschil en mijn huidige benziene auto is goed zal ik niet kijken naar een diesel.

Succes met je keuze