Clio Club

Ik zou je vraag in een van de Clio 4 forums plaatsen of eerst daar kijken/zoeken.
https://clioclub.info/forum/viewforum.php?f=129

Het lijkt wel een TV-programma. Het is dan ook altijd neeet op de tijd klaar. ;-)

Kan een automaterialenzaak om de hoek geen koppakking leveren?

Je kunt je vraag beter in het juiste subforum stellen: https://www.clioclub.info/forum/viewforum.php?f=90

Controleer de accu pool verbindingen en alle massa verbindingen van vooral accu naar chassis en/of versnellingsbak.

Ik vermoed dat je geen Clio 1 hebt maar een latere. Wat is het bouwjaar?

Controleer remvloeistofreservoir!
Dat lampje duidt op een laag peil. Mogelijk heb je lekkage aan je remmen of je remblokken zijn bijna op.

Zoek eerst hier eens op welke je moet hebben.

en dan via Google op het juiste nummer zoeken. Ik heb net voor B57B en C57M (is dit de Williams?) gezocht. Voor beide zijn nog ringen te vinden.

Na reparatie koppakking blijft de motor toch nog aan de warme kant vind ik, tijdens een langere rit vanaf het midden op het volgende streepje op de watertempmeter....(bij tellerblok met toerental, kleinere watertempmeter). D


Bedoel je het eerste kleine streepje na het midden of de dikke op 3/4 ...

He ik heb er ook nog een en denk er hetzelfde over als jij. Deze auto's worden zeldzaam.

Over je probleem:

1. Valse lucht (door los of lek luchtslangetje): dit verwacht ik niet maar dan meer een onregelmatige stationair loop.
2. Het kan helpen om de accu een tijdje los te koppelen en/of eens flink ...

Zie ook https://www.clioclub.info/forum/viewtopic.php?t=19723

UCH of
Body Control Unit

zoek maar eens op Google.

Er zit een zeef in ja. Zou elke 50000 km vervangen moeten worden. Dus eigenlijk bij elke keer verversen.
Mijn ervaring is als er heel weinig gruis in de olie zit dat filter best langer kan blijven zitten.

De stop met het driehoekgat is de aftapplug. Die zit als het goed is op het laagste punt. De auto moet vlak staan.
Aftappen en weer vullen met 3.5 liter Dexron III ATF.

De andere plug is de peilplug.
Motor starten en op laten opwarmen totdat de automaat bij de pan 60 graden is. Dit kun je meten met ...

Ik kan je ondertussen wel dit topic aanraden:
https://www.clioclub.info/forum/viewtop ... 9&p=293725

Je topic hoort hier thuis:
https://www.clioclub.info/forum/viewforum.php?f=82

De kans is groot dat het onderdeelnummer er wel op staat maar is wellicht verschillend tussen de koplampen.
Anders moet je hier eens kijken.

Ik zou even met de linker koplamp vergelijken.

De vraag hoort hier thuis: http://clioclub.info/forum/viewforum.ph ... f27869a55a

Ik denk dat je een vulpijp met dop hebt maar geen peilstok. Heb je een foto?

Ik zou hem naar beneden trekken totdat de boel weer helemaal beweegt en dan proberen de schakelstang te monteren. Wellicht moet je wat met de stand daarvan experimenteren.
Achter de zwarte kap zit de 5e versnelling. Verwijderen van alleen de kap moet geen probleem geven.

Probeer eens de stang die recht omhoog de bak ingaat (die met het rubber) op en neer te bewegen. De bak heeft toch niet daarop gelegen?

Speelt het probleem met en zonder draaide motor?

Algemene opmerking: je moet wel stilstaan voordat je achteruit inschakelt.

De inspuitcomputer regelt het ontstekingstijdstip. Is niet afstelbaar.

De merktekens van de disriem zijn niet altijd even duidelijk. Als je een compressietester hebt dan zou je 13+ bar op alle cilinders moeten meten.
Zitten ze op 11 bar dan staat de riem een tand te laat.